成渝高速铁路沿线有9个车站、1个车站和1个景点

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成渝高速铁路就在眼前。12月9日，成都铁路局公布了沿线9个新站的基本情况。据悉，成渝高铁站将“一站一景”。

[建阳南站]

简阳南站总规模为2个站台、4条线路，其中包括2条主线。简阳南站包括站房、站场等配套设施，建筑面积7905.2平方米。

简阳南站设计曲线的屋顶造型和立面的细水平线表现出水的柔和，高低错落的造型表现出山的美。整体设计使建筑伸展开来。石头和铝板被用作墙壁材料。它们之间的对比增强了建筑的层次感，使建筑更加精致、简洁和现代。

2020年建阳南站发送旅客61万人次，日均班车140对；从长远来看，到2030年，乘客数量将达到93万，每天经过的公交车数量将达到182对。简阳南站最多聚集800人。

[紫阳北站]

紫阳北站包括站房、站场等配套设施。该站规模为5站7线，建筑面积11980平方米。

紫阳北站充分考虑中型站的特点，利用地形高差，采用线侧式站设计。资阳北站利用沱江的河景。整个车站建筑就像一幅美丽的河景画。站房前立面逐渐变化的水平线就像沱江的水。两边的屋顶就像漂浮在河上的木船。上方的梭形屋顶象征着绿叶，就像沱江两岸的绿树。

2020年初，资阳北站发送旅客229万人次；到2030年，乘客数量将达到357万。紫阳北站最多聚集2500人。

[资中北站]

成渝铁路资中北站包括站房、站场等配套设施。站房建筑面积5990平方米，站房总规模为2套，共4条线路，其中2条主线。

资中北站以“军民和谐”的理念设计车站建筑的外观，采用三级体系，与古城资中和文庙相呼应。它不仅满足了功能要求，还增强了整个建筑的表现力。立面色彩隐喻着传统建筑的特征，细部装饰则是从地方特色文化符号中抽象出来的。该建筑的墙体细节以红色装饰，与吴庙等历史建筑相呼应，精致简洁，具有地方特色。建筑屋顶从传统历史建筑中抽象出来，采用现代处理方法，使车站建筑和站台雨棚体现了一体化设计理念。

资中北站初期，2020年发送旅客152万人次，日发送旅客3148人；从长远来看，到2030年，发送的乘客数量将达到221万，每天发送的乘客数量将达到4160人。资中北站最多可聚集1000人。

[内江北站]

内江北站位于四川省内江市东兴区。火车站的设计规模为5个站台和7条线路。车站建筑主体结构高出地面两层，候车大厅设在二层中间。设备和办公室设在两端。根据最大聚集人数4000人设计，站房建筑面积12000平方米。

内江是世界上最著名的国画大师张大千的出生地。内江北站的建筑设计理念以“扔掉成千上万的东西”为主题，采用大气的造型和优雅的曲线，体现了张大千的笔的转折点、适宜的笔墨和浓淡、强大的笔力等特点。

根据年度旅客发送目标，内江北站预计2020年达到540万人次，2030年达到840万人次；预计近期客流密度在2020年达到3148万人，远期在2030年达到4160万人。

[隆昌北站]

龙场北站位于四川省内江市龙场县边境镇。龙场北站包括站房、站场等配套设施。站场规模为2套4线。车站建筑面积为5945平方米。

龙场县拥有青石文化，包括青石街道、青石桥、青石公园、青石雕塑和许多巨大的石牌楼建筑，被誉为“中国石牌楼之乡”。龙场北站的造型以牌坊造型为基础，提出了“方兴龙场”的概念，即站房的建设使龙场繁荣。隆昌北站造型简洁大气，反映了当地的牌坊文化，融入了地域建筑特色。

龙场北站初期，2020年发送旅客168万人次，日发送旅客2802人次；从长远来看，到2030年，发送的乘客数量将达到210万，每天发送的乘客数量将达到3638人。龙场北站最多聚集1000人。

[荣昌北站]

荣昌北站位于重庆市荣昌县成渝客运专线永川站以西、龙场站以东，位于四川盆地中部的丘陵和山谷交界处，距重庆88.5公里，距成都246公里。

荣昌北站包括站房、站场等配套设施。站场规模为2站4线，站房建筑面积为5991平方米。

荣昌北站采用现代风格，正面为倒梯形，呈飞翔趋势，象征荣昌蓬勃发展的势头。四块砧板模仿预先盖好并打开的折扇，它们有一种“生秋”的倾向；中间的横线就像一块湿润光滑的夏布，“弱于罗的的小雨”。舒展而不失厚重的曲线，展现荣昌的美丽形象，稳健的音量，展现荣昌豁达的文化气质。

荣昌北站初期，2020年发送旅客138万人次，日发送旅客2802人次；从长远来看，到2030年，发送的乘客数量将达到203万，每天发送的乘客数量将达到3638人。荣昌北站最多聚集1000人。

[大足南站]

大足南站位于成渝高速公路南侧，西距成都269公里，东距重庆80公里。大足南站包括站房、站场等配套设施，共2站4线，站房建筑面积5984平方米。

大足南站屋顶起伏的曲线是一脉相承的，具有一定的灵活性。车站建筑设计的主题是大足石刻和海棠香。它体积巨大，充满活力，光影交错，与石雕相辅相成。形状像佛手提着海棠，既有佛祖的禅意，又有海棠的典雅。

大足南站开始时，2020年发送旅客200万人次，日发送旅客2802人次；从长远来看，到2030年，发送的乘客数量将达到254万，每天发送的乘客数量将达到3638人。大足南站最多聚集1200人。

[永川东站]

永川东站位于重庆西部成渝高速公路南侧，东距市区约56公里，西距成都276公里。成渝铁路永川东站包括站房、站场等配套设施。站场规模为5套7条线路，站房建筑面积为14664平方米。

茶山竹海的美丽风景——永川相互映衬，形成了永川独特的茶竹文化和城市风格。永川东站采用“茶竹永川”的设计理念，强调建筑的优雅气质和有机生长的感觉。流动的天际线营造了建筑的美丽气质，适应了重庆永川的山地地貌；流动的立面就像生长在城市之外，具有强大的生命力；微妙的节奏和韵律变化，从优雅精致的竹子和丰富的茶韵中抽象出来，象征着永川的繁荣发展趋势和光明未来。

永川东站前期，2020年发送旅客218万人次，每天通过的公交车123辆；从长远来看，到2030年，发送的乘客数量将达到320万，每天通过的公共汽车数量将达到162辆。最大聚集人数是2000人。

[璧山站]

璧山站总规模为2个站台、4条线路，包括2条主线。璧山站包括站房、站场等配套设施，建筑面积5988.4平方米，站台雨棚投影面积7200平方米。设计年旅客吞吐量为84万人次，高峰小时吞吐量为800人次/小时。

璧山站设计有直屋顶形状和立面线条，整个建筑庄重大气。建筑的墙体材料是虾红色的石头和铝板。它们之间的对比增强了建筑的层次感，更加精致、简洁和现代。室内设计遵循整体性、地域性、舒适性和现代化，在形式语言、建筑材料和色彩上与室外风格相统一。屋顶檐口的内部和外部也通过玻璃幕墙统一起来，从而实现无缝效果。

来源：重庆新闻