璧山：加快基础设施互联互通 提速推进同城化发展

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璧山便利的交通环境

2015年12月26日，成渝高速铁路建成通车，缩短了璧山与重庆主城区和成都之间的空时间距离，使璧山彻底告别了无轨道交通的历史。

2019年12月30日，轨道交通1号线建坡至璧山段正式通车，再次拉近了璧山与重庆主城区的“时间空距离”，标志着璧山全面进入“主城区时代”。

从高速到高铁，从隧道到地铁...回顾过去，成渝、穗、荣荣、久镛等高速公路和庐山隧道使山后庐山与重庆主城区和四川成都“更近”；从目前来看，已经建成或规划的“1个机场、4条高速铁路、3条城际、4条快速线、3条轨道、7条高速公路”，将建成一个多模式、多方向的互联网络，成为主城大都市区快速前进和快速出行的最佳选择。

今年5月9日，市委书记陈迈纳在重庆主城区工作座谈会上指出，要加强互联互通。大力推进主城区各片区互联互通，打造“一日生活圈”和“一小时通勤圈”。大力推进主城区与“两大集团”互联互通，加强高铁、高速公路、城际铁路等连接通道建设。

目前，璧山位于主城区“迎宾客厅”周边，以交通基础设施建设为第一步，着力优化交通组织，开放区域交通流通，实现主城区与成渝周边市县的互联互通。

利用这一趋势，交通系统变得越来越完善

在都市区，璧山位于重庆的前沿和战略地带，是成渝的“双核”之一。自古以来，它就是成渝商业交流的起点和门户。璧山的行政区像一片柳叶。东部从北到南与中心城市紧密相连，西部向重庆的轴心城市辐射。距主城区仅一小时车程，具有“多点融入重庆主城区”的优势。

近年来，随着璧山隧道、成渝高速公路、成渝高速公路、渝穗高速公路、九永高速公路、成渝高速铁路、轨道交通1号线谏壁段等主要交通枢纽的建成，璧山与重庆主城区的多点融合已基本形成。这不仅是一条主要的交通路线，也是一条经济通道、文化通道、旅游通道和信息通道。在改善区域交通系统的同时，也极大地提升了璧山的区域价值和声誉。

因此，璧山利用这一趋势，结合高速公路、铁路、隧道、枢纽连接道路、农村连接道路等项目规划，进一步实现与重庆主城区的“无缝连接”，拓宽与周边区县的快速通道联系，加快完善本地区主干道路网络，解决综合交通枢纽布局和物流通道建设问题，使区域交通体系日益完善。

互联互通、多模式、多方位推进城镇化

璧山作为主城都市区的先导区，在推进成渝地区双城经济圈建设中，应肩负重任，实现新成就，交通建设必须先行。因此，璧山将把互联互通放在首位，建设一个内外交通顺畅的立体交通网络，建设一个导航空门户枢纽，实现人流的“快进快出”。

——以主城都市区为依托，加快城镇化发展:启动连接大学城的刘琦隧道建设，尽快启动渝成高速内环连接线。为加快金凤隧道的建设，值得一提的是，该隧道建成后，将成为九龙坡区高辛大道与璧山区青岗区(成渝高速铁路璧山站区)之间的一条大通道，对完善主城区西部路网、加强重庆高新区与璧山的紧密联系、促进城市化发展具有重要意义。加快璧山至铜梁、永川、大足、江津等城市铁路建设进度。做好轨道交通27号线和15号线建设的前期工作，推进“轨道上的主城区”建设，实现城市铁路与城市轨道的多点换乘。

——加强与周边区县的联动发展:积极跟进碧通轨道交通线和璧山至永川、璧山至北碚高速公路。提速将天津高速公路和渝穗高速公路建设结合起来，与成渝高速公路、渝穗高速公路、渝蓉高速公路和九永高速公路形成“五横一纵”的高速公路网。力争启动成渝高速公路扩建工程。

——成渝城市群的加速和一体化发展:渝昆高速铁路、成渝中线高速铁路和兰渝高速铁路将在璧山设站，高速列车运行频繁，能更好地满足人们的出行需求。加快物流体系建设，积极引进第三方物流公司，规划建设璧山至阜新瓯板里铁路和长江货运港，积极融入西部新陆海通道建设。

——完善内部交通网络:有序推进“云巴”工程，力争今年9月竣工通车。加快建设从南至来凤的岱山大道，确保全线在年内通车。加快双星大道西至大兴段建设，年底完成隧道连接。完成岱山路至北八塘段连接线及正兴立交至金凤隧道的前期工作，并进行规划设计。预计将于2021年正式开工建设。

集聚优势促进高质量发展

有了更加便捷的一体化立体交通网络，人流、物流、资金流、信息流等要素的流动将变得更快，产业分工的协调将变得更加完善。璧山也在利用主城都市区城市化发展的东风，在成渝地区建设双城经济圈，推动高质量发展。

根据规划，璧山将在主城的都市区建设一个“迎宾客厅”,致力于建设一个适合空生产生活生态、自然、经济、社会、文化一体化的田园城市，“城市人的生产”高度和谐统一，充分体现新的发展理念。“优雅、温馨、如画、隐藏在乡村，归功于承接这一愿景，璧山已经规划了一系列切实可行的措施。未来，璧山将努力打造区域综合交通枢纽、百万级中心城市中的人口城市、现代工业集聚地、科技成果转移转化高地和高品质生活的理想栖息地，成为生态宜居、产业繁荣、开放共享的现代化国际城市。(记者文/涂)

来源：重庆新闻