綦江:齿轮产业供给侧改革成果初现

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工人正在操作设备通讯员张绍国照片

近年来，我区依托齿轮行业的加工优势，以生产齿轮和变速器为基础，向其他零部件拓展，推动了齿轮行业的转型升级。结合供方结构改革，以先进的生产技术和优良的产品质量为重点，綦江齿轮行业经过艰苦的创新终于迎来了一条平坦的道路。中国共产党第十九次全国代表大会即将召开，相信党和国家将继续高度重视创新驱动发展战略，深入推进供给侧结构改革，为产业转型升级增添更多动力，帮助企业做强做大。

技术创新占领市场

全区第二次党代会明确提出，要以创新推动产业转型升级。

作为我区的传统优势产业，齿轮行业有着辉煌的过去，但也面临着转型的痛苦。

近年来，我区不断加大引导和支持力度，通过对接建立R&D和创新中心，推动齿轮加工业发展，加强技术改造，培养内部实力。齿轮行业开始了全新的转型，自主创新能力和市场竞争力不断增强。

今年6月10日，中国最大的客车出口企业福田欧辉正式向缅甸仰光客车公司交付了1000辆清洁能源客车。所有1000辆公交车均配有綦江齿轮传动有限公司的公共交通专用变速器(以下简称奇图特变速器)。

为什么有齿轮传动的客车专用变速器能获得第一名？这是因为cog drive紧跟全球汽车前沿技术的发展趋势，坚持走技术创新之路。

" 10多年前，我们开始研发用于公交车的amt自动变速器."cog drive的相关负责人表示，该公司自主开发的公交车amt打破了国外在技术上的垄断。进口的amt变速器价格约为10万元，而他们的amt变速器价格不到国外同类产品的一半。如今，齿轮传动日益成为国内客车配置和出口的首选品牌。在中国，每10辆公交车中至少有5辆变速器是由牙齿制成的。

不仅如此，它还拥有10多项国内领先技术，如自主知识产权和中国首创的eps系列便携式换挡系统。近10年来，共开发新产品46项，其中国家发明专利7项，实用新型专利186项，外观专利8项。这保持了“中国客车变速器第一品牌”多年的市场地位。

据负责人介绍，未来，cog drive将全力进军新能源汽车变速箱领域，力争卡车变速箱进入行业前沿，打造百年老店。

事实上，在我们地区，拥有核心技术(如牙齿传动)的企业并不少见。重庆靖江汽车半轴有限公司的“麒麟”牌汽车半轴和綦江袁泉机电公司开发的点线齿轮变速器都是国内领先、国际领先的知名品牌。

正是由于瞄准市场缺口，积极调整产业发展方向，綦江齿轮制造业在激烈的市场竞争中赢得了一席之地。

生产质量和效率的变化

2011年以前，綦江机械齿轮加工企业主要以传统加工为主，生产线上的数控机床数量不到总数的40%。生产技术水平低，R&D和创新能力弱，企业在市场竞争中举步维艰。为了改变这种状况，振兴齿轮行业，许多企业都把目光投向了技术创新。

近日，一条年产20万辆中重型变速箱底盘的生产线在旗图特变速箱基地车间有序运行。与想象中的劳动场景不同，这条生产线有点“安静”。

该生产线由齿轮传动独立开发，通过机器人和通用控制计算机的综合应用，打破了国外技术的垄断，实现了变速箱底壳的自动化生产。只有30名工人可以完成原先需要200多人完成的工作量。

“自动化生产避免了工人个人技术造成的整体工艺水平差距。该生产线产品合格率为99.9999%。”据负责人说，mes系统旁边的另一条装配线最早只能在100秒内组装一辆卡车变速器。

Mes系统优化了生产的全过程控制，保证了零件的连续供应，使每个零件都准确地出现在安装位置。同时，该系统还可以为工人提供技术指导，明确每个生产过程的要求，保证装配质量。这样，产品质量和生产效率达到“两高”。

据了解，我区齿轮加工企业部分设备的精度和加工工艺已达到国内行业先进水平。

记者龚晓琴

来源：重庆新闻