逛商场看“高铁穿楼” 沙坪坝区打造西南城市“会客厅”

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荔子坝“轻轨过街楼”已成为重庆的一个净红色景区。未来，重庆将有另一个净红色的地标——“高速铁路道口大楼”。

6月7日，总投资80多亿元的沙坪坝高速铁路龙湖站tod项目设计图纸发布，该项目集一条高速铁路线和三条轨道线于一体，将上部结构与交通枢纽无缝融合。该项目还将建造一个公共观景空厅。购物时，市民还可以看到高速列车飞驰而过购物中心的“脚”。项目名称“龙湖光年”也在同一天发布。

据报道，tod项目投入使用后，沙坪坝商圈也将拉开升级换代的帷幕，将吸引周边“一小时经济圈”的消费者来到重庆，成为辐射西南的城市“客厅”。

创造新的地标

去购物，看高铁穿过大楼

据报道，龙湖光年项目是中国商务区第一个高铁tod综合体，总投资超过80亿元。项目建成后，三峡广场和沙坪坝火车站将开通，形成大规模的整体联动，市民可以实现高铁、轨道交通、公共交通、出租车等交通工具的零换乘，地下大型交通枢纽与地上商业综合体无缝连接。

据悉，该项目将建成一座高约180米的双塔，成为风沙区天际线的标志性建筑；与此同时，在商业机构上方设计了一个公共观看平台；市民参观商业区时，可以看到高速列车穿过楼下的购物中心。

“随着高铁时代的到来，成都和重庆之间城市的市民可以在一个小时内到达沙坪坝商业区。”龙湖集团相关负责人表示，便捷高效的交通将使沙坪坝商圈吸引更多重庆人消费，同时也将吸引周边郊县其他城市的游客成为他们的“客厅”。同时，发达的公共交通也将引导城市居民以更低的碳排放和更便捷的方式到达新的商业区，并更有效地利用城市中的三维空空间。

业务被分割开来

旧商业区更国际化

作为重庆最早建立的商业区之一，有了高铁和商业巨头的好处，三峡广场将发生巨大的变化。

据报道，目前，沙坪坝商圈以三峡广场为中心，面积为0.27平方公里。随着龙湖光年的开通，三峡广场区和南部的沙坪坝公园将连成一体，商圈面积将扩大到0.74平方公里，从长远来看将是原来的五倍多。站城一体化的发展模式也将有助于城市公共交通与城市发展的有机结合。

日本早在1910年就开始了这种模式的实践，涩谷、东京和东京广场花园大厦都是发达城市效仿的基准。著名城市建设专家、日本建筑设计总监大宋敦表示，车站与城市的一体化发展可以提升沿线城市形象和公共服务质量，打造空标志性节点，实现高效有序的发展进程和合理的发展收益分配。

如今，沙坪坝正朝着高端化、国际化、现代化的方向发展。“两站”的开通预计每年将为沙坪坝带来4000万人，新的商机正在酝酿之中。

根据规划，此次启动的龙湖光年项目实际上在沙坪坝商务区的扩建中起到了“纽带”的作用。扩建后的新商业区与旧商业区并存，形成了差异并存、协调发展的新格局，提升了沙坪坝的商业形象和商业窗口。

来源：重庆新闻