巴南 阔步迈进“公水铁”立体交通时代

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乘轻轨到主城中心需要半个小时，铁路东环线上设置南鹏，福瑞恩码头一期投入使用，龙洲湾隧道加快建设...如今，巴南区四通八达的道路交通把普通人带到了各个方向。"从来没有像现在这样方便的时候。"说起张国平巴南区的交通发展，俞东街的居民不禁感慨良多。

老百姓的深厚感情背后是巴南区交通的大发展。近年来，巴南区保持了强劲的发展势头，加强了交通基础设施建设，通过建设大型交通系统，推动了区域经济的大发展，跨入了“公交、水运、铁路”的立体交通时代。

铁路和轻轨“携手并进”

铁路的东环路南鹏的建立，将改写巴南没有铁路的历史。东环路主线长155.5公里，有10个车站，起点为江津区、子午黄、南鹏、茶园、东港、龙胜、通经、穆尔、水图，终点为翔宇铁路磨心坡站。其中，巴南段长33公里，从俞东街白胜村开始，经过南鹏街桥口坝村、四桥村、龙洲湾街沿河村、桥口坝林场、新余村、中湾村、海棠村、吴昕村、大禹村，止于南鹏街万和村、广果村。南鹏站设在巴南。

铁路枢纽东环路建成后，城际客运列车和城际货运列车可以以160 km/h的设计速度运行。水土产业园、空港产业园、龙兴产业园、于夫产业园、东港产业园、茶园产业园、长江产业园、高速公路物流基地和罗湖产业园等9个工业园区将串联，兴隆场编组站将串联

投资1.3亿元的外和平公交枢纽站和投资5.2亿元的龙洲湾综合交通换乘枢纽相继建成，填补了巴南区没有正式大型枢纽站的历史。特别是龙洲湾综合换乘枢纽的开通，实现了该地区公共交通、轻轨和城际客运的无缝衔接，极大地方便了人们的出行。

在巴南区，轻轨3号线和轻轨2号线已经无缝连接，居住在这里的人们可以顺利到达主城区的所有区域。未来，许多轻轨将穿过巴南，一个平稳的交通系统就在眼前。

高速公路和农村公路四通八达

“过去，农产品是卖的，现在，由于有了农村公路，买家自己上门。”巴南区二胜镇的果农谈论他们现在的生活，更不用说他们有多幸福了。近年来，巴南区投资近10亿元，新建或改建了集天路、一号公路、惠南路、世晓路等11条县道和主干道；推进盛丰连接路和福瑞恩码头建设，引进社会资本投资建设蒋家环路。

同时，巴南区整合城乡一体化资金约3700万元，扩建改造了小芸山风景区的跳石梧州公园、二胜天平山风景区、环山路等一批精品线路；投资9500万元启动建设东温泉快速通道和田慧路。目前，巴南区农村公路建设里程为1600公里，基本解决了70万山区人民出行困难的问题，为200多家落户巴南的“三支”、观光、农业龙头企业开辟了产业发展通道。巴南区还大力推进二环路以外的公共交通改革。今年8月，木东区开通了公交车，直接惠及了木东、双河、马柳嘴和盛丰的居民。

如果农村道路允许巴南人外出，编织密集的公路网将使巴南人外出更快。目前，巴南共有五条高速公路，全长169.2公里，包括内环高速公路、环高速公路、渝湘高速公路、渝黔高速公路和姜妍高速公路，共有南泉、南环、巴南、华涛、一品、碣石、界龙、盛丰等19个出入口和立交，覆盖全区15个城镇和街道。

此外，南(川)-江高速公路的建设已经开始，这将缩短巴南至两江新区和江北地区的距离。即将开工的渝黔高速复线工程，将与成渝高速的扩建相衔接，形成连接贵州和广西的海上通道，对推动重庆至东盟的南通道建设、促进环桥坪经济带和巴南开放型经济的大发展将发挥重要作用。

从“黄金水道”到“长江经济带”

由于东城大道的渗透，落户南鹏街石地区的企业和周边居民享受到了生产和生活的双重便利。东城大道长约18.4公里，从南岸的东港开始，止于巴南的南鹏。它的渗透极大地方便了人们的出行，将南鹏至南安的行程缩短至18分钟。巴南作为这条道路开通后的直接受益者，疏通了龙州湾滨江区和碣石南鹏区联动发展与沿线经济发展的“中间障碍”，极大地汇集了人流、物流、信息流和资金流，扩大了开放窗口，加快了全线的发展。

东城大道还连接着正在建设中的龙洲湾隧道和渭南大道。龙洲湾隧道西起蛟鱼大道，止于东城大道。从蛟鱼大道出发，经过龙洲湾一号隧道，最后依次经过龙洲湾三号隧道、公平立交和东城立交，最后到达东城大道。

整个龙洲湾隧道工程计划于2019年12月竣工通车，将龙洲湾、碣石、南鹏有机连接起来。南鹏公路物流基地东环(巴南段)可分别通过龙州湾隧道和东城大道连接福瑞恩码头、东港和果园港。“水”

龙洲湾隧道西接东城大道，西接江津、九龙坡等地，东接渝东区，北接南安茶园区。是连接南安茶园新区、巴南经济园区、物流基地和江津工业园区的重要快速通道。到那时，从江津到茶园的时间将缩短一半。

目前，巴南有27个泊位和100公里的通航水域。福瑞恩码头一期工程已经完工并投入使用，结束了巴南区没有现代化港口的历史。此外，刘妈港区规划有三个泊位，涪江天然气码头两个泊位已初步建成。巴南区将通过福瑞恩港和刘妈港区，更加便捷地穿越长江“黄金水道”，融入“长江经济带”。

(李娟·罗兰)

来源：重庆新闻