积极融入陆海新通道 打造重庆南向开放桥头堡

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重庆江津至广西防城港高速公路穿梭准备就绪

重庆东盟水果海鲜直销中心开业，东盟特殊商品交易会开幕

江津区和钦州签署了合作协议

一系列令人眼花缭乱的东南亚水果将尽快抵达江津

江津深入学习贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神，全面贯彻落实总书记关于重庆“两个点”、“两个地方”、“两个高潮”的重要指示，发挥“三个作用”，营造良好的政治生态，进一步解放思想，扩大开放，推动江津从内陆腹地向开放前沿跨越，努力体现江津在服务“一带一路”、建设内陆开放高地中的作用和作用。

“水红铁空”在立体交通方面优势明显

现在江津已经成为重庆最大的“水果盘”:双福国际农业贸易城水果市场的水果日成交量达到3000吨，占全市总成交量的一半以上。该市场交易的水果有三分之一来自东盟国家，东盟进口的水果增长迅速。

重庆江津综合保税区自2018年7月5日关闭运营以来，充分发挥了平台优势和渠道优势，积极参与中新(重庆)战略互联互通示范工程“新国际陆海贸易通道”建设，深化了与广西钦州、防城港等北部湾港口城市的开放合作，实现了江津列车在新的陆海通道上的正常运行，为打造重庆南开桥头堡迈出了坚实步伐。

江津综合保险区是继两陆寸滩保税港区和西涌综合保税区之后的重庆第三个海关特殊监管区。网络内外规划面积分别只有2.21平方公里和27.9平方公里，但却串联了中欧班列(重庆)、长江黄金水道和新的海陆通道。重庆是全面整合建设“一带一路”和长江经济带，打造内陆开放高地的重要节点。

江津综合保险区于2017年1月17日经国务院批准。前一年，重庆被确定为西部大开发的重要战略支点，“一带一路”的“两个点”定位和长江经济带的重要连接点，“两地”目标是建设内陆开放高地，成为风景秀丽的美丽之地。中新(重庆)战略互联示范工程已经实施并启动。

江津综合保险区位于三大国家战略的交汇点，具有明显的“水、铁、铁”多式联运优势:可通过中欧班列(重庆)国际通道向西连接中亚和欧洲；东临长江黄金水道出海，实现江海联运；在南方，它可以通过新的陆海通道辐射到东南亚国家。

江津在推进江津综合保险区建设的同时，积极实施明渠建设:由重庆港口物流集团投资28亿元扩建的长江罗黄港，是重庆四大长江枢纽港之一，规划年吞吐量2000万吨，其中一期1100万吨(60万标准箱)，现已形成600万吨(含20万标准箱)的货物吞吐量。小南亚铁路物流枢纽占地3600亩，设计年运输能力超过2000万吨。拥有10条铁路到发线和15条货运线，包括9条端型货运线和6条直通型货运线，具备自站编组和整列车到发能力。2018年12月，1500亩一期工程竣工并投入使用。以江津综合保险区为主要服务对象的重庆绕城高速公路珞璜西互通立交于今年2月正式通车。互通式立交直接连接到江津综合保险区网外的配套区域，距离综合保险区主卡口不到1公里，实现了公路与铁路的无缝连接，快速实现了货物的集疏运。加快建设轨道交通5号线条江至江津段等一批荣成通道，全面融入重庆主城区，利用主城区通航空等港口优势，提高开放水平和能源水平。

此外，江津还有四个工业园区，包括双福、德甘、罗湖和白沙。2018年，计划产值为1274.7亿元，位居全市工业园区前三名。江津综合保险区建成后，与四个工业园区形成“1+4”开放平台体系。

在新的海陆通道上实现江津列车的正常化

在江津全面推进综合保护区建设的同时，深入研究了江津综合保护区的发展定位及其在新陆海通道建设中的定位和作用，明确了建设重庆“南拓桥头堡”的发展方向。

江津区认为，在新时期推进西部大开发、形成新格局的背景下，依托中新(重庆)战略互联互通示范工程推进南方开放迎来了重要发展机遇。

近年来的数据显示，作为一带一路的“十字路口”，东盟已成为中国的重要贸易伙伴，年双边贸易额超过5000亿美元，双向投资总额超过2000亿美元。中国已成为东盟最大的贸易伙伴，东盟已成为中国的第三大贸易伙伴。

然而，过去中国与东盟之间的贸易额并不是通过中西部内陆地区实现的，而是主要通过珠江三角洲和长江三角洲地区实现的。长期以来，内陆地区与东盟经贸合作的最大痛点在于缺乏连接东南亚国家的便捷物流渠道。

通过建设新的陆海通道，可以开辟一条连接东南亚国家的便捷物流通道。以重庆为例，经广西北部湾出海比经上海出海可节省1000多公里；与经广州出海相比，可节省500多公里。

更重要的是，新的陆海通道还可以与中欧(重庆)的火车连接形成一个“弧线”，将丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路无缝连接起来。

江津综合保险区位于重庆主城区以南的罗湖。目前，老川黔铁路和重庆以南的新渝黔铁路必须经过罗湖。因此，重庆市政府办公厅发布的《重庆开放平台协同发展规划(2018-2020年)》明确将江津综合保险区定位为“重庆西北和南方主要通道的重要开放引擎和加工贸易基地”。

从2018年开始，江津抓住建设新的陆海通道的机遇，主动“走出去，邀请进来”，带领团队到新的陆海通道沿线的新加坡、广西等国家和地区进行考察和对接，参与新的陆海通道建设取得显著成效。

2018年11月，重庆江津与广西防城港跨区域合作示范项目正式启动，双方成为友好城市，在渠道建设、物流领域、产业协同、外贸、开放平台、文化旅游、科技人才等方面开展全面合作。

2019年5月，江津市与广西钦州市签署了《建设陆海新通道促进区域物流业协调发展合作框架协议》，签署了推进通道建设、加强政策支持、加强物流重点领域合作的合作协议。

2018年12月，江津综合保险区开通了江津的首列火车，这是一条新的陆海通道。随后，根据列车运行情况，进一步修订完善了配套政策和工作机制，并于今年7月实现了正常运行。

此外，江津还启动并运营了中国西部东盟商品配送中心(重庆)和中国西部东盟农副产品配送中心(重庆)，并在综合保险区开设了东盟商品直销中心。

1-5月，江津进出口增长211.4%

江津综合保险区自关闭一年以来，其在新的陆海通道中重要的开放平台优势和“水铁铁”多式联运通道的优势吸引了国内外企业的广泛关注。截至今年6月底，明丰医疗、金国元、德邦物流等65个项目已与综合保险区签约，投资约570亿元。

其中，金国元进出口水果产业园占地约270亩，总投资约10亿元，将在综合保险区内建设一个进出口水果产业园。德邦西南总部基地冷链服务基地项目占地约240亩，总投资约14亿元，将建设德邦西南总部和冷链服务基地。

重庆郑源温控供应链产业园占地约400亩，总投资约13.5亿元。该项目采用三方合作，海洋资本在综合保险区投资建设国际高标准单层冷链及物流仓储设施。项目建成后，上海郑明现代物流有限公司将落户并运营该项目。上海郑明现代物流将结合国际先进的冷链技术，以冷链仓储为核心业务，辅以发展低温食品加工、中央厨房、食品跨境贸易、供应链金融、综合现代物流等业务。

长安民生物流有限公司的罗煌汽车供应链综合物流建设项目占地约300亩，总投资约11.5亿元，计划建设汽车供应链综合物流中心。

在江津综合保险区的带动下，江津进出口量实现了大幅增长。2018年，该地区进出口总额首次突破100亿元，首次实现100%以上的增长。今年1-5月，江津进出口总值74.58亿元，增长211.4%。

江津区负责人表示，下一步将突出江津综合保险区的“火车头”作用，积极拓展港口功能，大力发展保税加工、保税物流和保税服务，加快发展总部贸易、跨境电子商务等新贸易。提高外向型经济发展水平；加强与新陆海通道主要港口广西主要港口城市的深度合作，打造“综合保险区+交通枢纽+港口+配送中心”的复合开放平台，全面融入新陆海通道；大力推进中国西部(重庆)东盟商品集散地、农副产品集散地和东盟出口商品集散地建设，力争在鲁海新通道江津列车实现“周班”和“日班”。

张程亚琪图片由江津区委宣传部提供

来源：重庆新闻