热门:打造内陆开放门户 两江新区果园港新谱快速发展“三部曲”

本篇文章3524字，读完约9分钟

6月18日是中国内陆第一个国家级开发开放新区两江新区成立10周年。 中央市和市委市政府高度重视两江新区的开发开放，特别是今年以来，在两江新区建设内陆开放门户网站，赋予重庆“智慧之城”名片美丽的战术任务。 在两江新区成立10周年之际，重庆日报特别策划了“制作两江新区建设内陆开放门户、重庆“智慧之城”名片”系列的报道，敬请关注。

6月15日，果园港长江江面百舸争流。 岸边，由千吨货船组成的船队在这里装卸货物。 在码头，大桥被智能化改造，实现了远程操作，吊装效率提高了20%。

在业务办理大厅，货代经理不为复杂的纸质发票而烦恼。 坐在大厅用手机登录果园港的在线集装箱“无纸化平台”，即可办理所有的电子发票。

东西要抓紧，走铁路。 时间充裕，走水路。 不同的运输路线可以在果园港实现“自由组合”，通过“多式联运”，果园港的货物可以到达世界200多个国家的港口和口岸。

年1月4日，习近平总书记视察重庆果园港，看到这里的港口设施齐全，以初期规模说“这里有很大的希望”，果园港的建设者、管理者一定要建设、管理和运营港口。

习近平总书记殷受托还在耳边，近年来，两江新区的开拓者们不仅建设、管理和运营果园港，还推动“一带一路”与长江经济带、西部陆海新通道在港区内无缝衔接，实现新谱开放、智慧、绿色的

两江新区管理委员会常务副主任王志杰说，果园港只是新区内陆开发开放的缩影。 两江新区由开放成立，由开放兴起。 近年来，这个地区加强了各方面的开放，推动了开放型经济的迅速发展取得了新的效果。

开放式交响乐。

铁水公式联运“地图”越来越清楚。

“多式联运”是果园港的招牌。

6月15日，康宁表示科技(重庆)有限企业(简称康宁企业)的玻璃基板集结在果园港，从这里送到各地。

“根据不在期工厂的原材料时效要求，可以选择江海、铁海、陆海联运等多种多样的玩法。 这不仅降低了价格，而且兼顾了效率。 ”。 康宁企业的相关负责人说:“预计今年全年企业相关线路的物流价格将下降5%-10%。”

近年来，两江新区将重庆发展的国际物流大通道无缝接入果园港，成为“一带一路”和长江经济带交汇点的重要支点，逐渐成为“世界中转站”，向东，通过长江黄金水道连接太平洋，世界200多个 向西，经过兰渝铁路，经过中欧班组可以到达中亚、欧洲。 向南，通过西部陆海新通道连接印度洋，就可以到达东盟，南亚。

欧洲汽车、奶粉乘坐中欧班组到达果园港，沿长江顺流而下。 东南亚服装、鞋由陆海新通道运往重庆，运往上海或欧洲。 一个港口，13条铁路专线，高速路口进港，“铁、水、公”多式联运的“地图”越来越清楚。

国家也据此赋予了果园港更重要的开放任务:年9月，重庆凭借果园港的辐射推进能力，成为第一个国家物流枢纽。 这是西部地区唯一的港湾型国家物流枢纽。

为此，两江新区特别成立了重庆果园港国际物流中心企业。 据该企业总经理牛贤丹介绍，截至今年5月底，国家物流中心20平方公里的计划范围已经实现了城规和土规的全面展望，分为东、西三个功能区域。 东区的核心是果园港，80%已经建成。 西区主要包括鱼嘴铁路货运站、果园B保、中新(重庆)多式联运示范基地核心区等多个物流园区，正在迅速建设中，已经上传了17家公司。

在成渝地区双城经济圈建设中，重庆两江新区与四川天府新区签订了战术合作协定，建设内陆开放门户，果园港将成为成渝地区双城经济圈重要的多式联运枢纽节点。

“果园港与长江上游攀枝花、西昌、南充等多个城市签订了港口合作协定，目前已与成都青白江铁路港两个国家级物流中心建立了合作合作合作，希望通过通道口岸互联、机制合作补充等，共同提高内外连通水平 ”牛贤丹说。

除此之外，果园港也推进了与滩港、泸州港、宜宾港的四港合作，推进了“一带一路”，发挥了成渝两地成熟开行中欧班组、陆海贸易新通道等多条国际国内物流大通道的成功经验，加强了合作交流，共同建设了集运和分发中心 目前，两江新区与广安市达成初步意见，根据果园港国家物流中心的综合特点，在邻水县建设内陆“无水港”，辐射与推进区域协同快速发展。

智力协奏曲

让港口只听到机器的声音以免没有操作者

果园港不仅拉近了西部地区和世界的空间距离，而且充满了智慧的气息。

码头的岸桥就像巨人的手臂，操纵这个“大人物”就像游戏一样简单。 在码头旁边的远程控制室，操作员只要向大屏幕移动手指，就可以远程控制码内的12排岸桥。

建设国家物流中心，建立“世界中转站”，近年来果园港运用大数据智能化手段，提高运行效率。

果园港目前采用的智能货物系统，分辨率达到96%以上。 收到商品后，生成商品报告，通过系统在线迅速发送到海关。

重庆民生轮船有限企业相关负责人施云忠说，该系统使他们能够随时掌握集装箱情况，在面对突发情况时迅速做出反应，提高效率，减少损失。

疫情期间，果园港上线了集装箱“无纸化平台”。 这个平台使用了新的新闻化业务流程，复杂的纸质发票被电子发票取代，整个系统实现了发票电子化、网关无人化，整个过程中不需要人工交接。 此外，该系统还具有在线预约功能。 如果登录与该系统对应的app，集卡车司机就可以用手机实现自助预约和码头作业的诱导。

智能设备、智能系统涵盖了很多项目，给果园港的顾客们带来了深刻的利益。 “以前我带了行李票，去码头办理手续，现在可以在这些网上操作了。 对我们来说非常方便，节约了很多时间。 施云忠说。

随着5g、大数据中心、人工智能、工业网络等新建设项目的布局和落地建设，两江新区凝聚力创新迅速发展，打造“智慧之城”的新名片。 果园港也把握了机会，基于“智能中继设备”的多式联运新闻系统的开发被提高到国家物流中心的建设日程。

“只有打破‘新闻孤岛’，实现新闻网络共享，才能迅速发展成渝地区的区域合作。 》牛贤丹表示，多式联运新闻平台主要包括六个模块，分别是疏散新闻交换、云数据新闻服务、物流服务的单一窗口、智能管理和资源统一配置、新闻交互系统和全过程可视化监视系统 通过建设枢纽区的多式联运智能新闻系统，不仅可以比较有效地联系区域内的水运、铁路、公路等新闻，还可以加强与市内其他物流枢纽的数据对接，实现市内新闻共享。

“‘只听到机械的声音，没有操作员’是果园港实现的目标”牛贤丹说，未来果园港国家物流中心建设全自动“无人化”智慧场站和多式联运智能集疏运系统，机械设备实现无人驾驶和操作，集装箱积

绿色进行曲

生态与产业完美结合

现代物流业聚集，国际贸易繁忙……果园港国家物流中心实现了跨越式的迅速发展。

但是经济迅速增长，也给环境保护带来了很大的挑战。

年，川渝共同签订了《深化川渝合作推进长江经济带快速发展行动计划》，对生态环境进行了共同防卫联合管理。 年，果园港先完成码头岸的电气改造，不让船舶在停靠期间采用发电机，减少燃料的采用，降低噪音污染和大气污染。

“我们不仅要经济迅速发展‘高素质’，生态环境也必须是‘高颜值’。 ”两江投资集团副总裁、鱼复企业理事长唐峻说。

目前，鱼复园区整理了果园港国家物流中心配套的“五大通道、四大立交、一大套”等十个工程项目，加快了果园港国家物流中心内陆开放门户的建设，下一步是果园港国家物流中心

“产”——计划建设无人化、智能化的果园港集装箱码头、鱼嘴铁路集装箱场站和中新(重庆)多式联运示范基地，设计新型智能绿色集疏运系统，减少以前传来的公路集疏运对环境的污染。 而且物流基础设施必须集中集约快速发展，迅速发展金融、商业贸易、总部基地等产业，构建陆海相连的国际贸易生态圈。

“城”——利用已建成的鱼口镇住宅和公共设施，完善交通辅助、休闲娱乐、饮食、商业辅助等设施。 建设国际物流商务镇、物流产学研用基地、综合新闻服务中心等，为果园港国家物流中心的快速发展注入新的动能，积极融入成渝城市群一体化快速发展。

建立“景”——区域内绿色低速系统，开辟多主题、多类型绿地，建设物流枢纽智能公园，高质量修复长江沿岸生态，保护长江岸线“绿色走廊”。

“在提倡低碳环境保护的同时，我们以便利大众的生产生活为重点，将经济繁荣与生态保护、城市配套、高质量生活有机结合，提高城市快速发展水平，建设良好的生态环境。 ”唐峻说。

迅速发展与民生并驾齐驱，生态与产业完美结合。 以绿色物流、绿色港口、绿色工厂、绿色交通为乐谱的《绿色进行曲》在重庆果园港国家物流中心响起。

“东西南北”的四向开放通道在果园港贯通，“铁水公空”的四种联运模式在果园港连通，“人才数量”的四个要素聚集在果园港。 现在，“一带一路”、长江经济带、成渝地区双城经济圈建设等好因素汇聚在川渝大地，果园港乘着建设国家物流中心的东风，向“世界中转站”的目标努力前进。

来源：重庆新闻