热门:“就因为我是女性，我更需要反对女性车厢”

本篇文章4611字，读完约12分钟

原件:赵皖西新周刊

年6月25日，深圳地铁女性优先车试车。 图虫的主意

女性优先车辆、女性专用停车位、女性专用路线……通过性别隔离的粗暴手段对女性的特别照顾不仅无效，而且与包容社会的应有状态相背离。

男性和女性都不能通过性别隔离和自我封闭的方法获得绝对的自由。

在大城市战斗的人一定经历了每天早上高峰时间在地铁上被压扁的时候。

出租车费很高，公共汽车堵塞，只有地铁才能满足每天早上按时打卡的指控。

然后，在擦肩而过、推推搡搡的人群中绝尘，把后面的同志甩得远远的，第一步就能把自己放进地铁车里，可以说是真正的英雄。

早晚高峰地铁站就像丛林社会，女孩想用这个弱肉强食的血腥地盘包围，更难。

现代社会的地铁，有弱肉强食的结界。 /《不能成为野兽的我们》

即使后面的猛男兄弟和豪放阿姨的力量运气好，女孩们也必须面对周围各种男性的“围攻”。

四肢完全封口，身体敏感部位必须与男性接触，失去了女性的尊严。

近年来，深圳、广州暂时在地铁上设置了“女性优先车”，希望在高峰时间处理女性难以乘坐的问题。

但是，由于没有限制，高峰时间还有很多男性乘客涌入女性车辆，平时女性车辆中男性乘客坐着、女性乘客站着的情况也经常发生。

为了使女性车辆真正出名，深圳市最近公开征求意见，希望在高峰时间规定优先车辆只允许残疾人、未成年人、女性等必要的人乘坐。 另外，地铁员工有权劝告乘坐优先车辆的其他乘客。

这个条例一公布，瞬间在网上成为话题，有些女性认为女性的车不合适，男性认为这是对自己的歧视和侮辱。

乍看起来像是一个充满人文关怀的制度，但让相关的两性感到横膈膜，这样的纷争持续了24小时365天，成为城市地铁“生存悲喜录”的另一章。

形状和形状都相似的女性优待

2009年，政协委员建议北京在地铁上设置女性专车，但争论太大，最后做不到。

深圳在两年前接受风之前，没想到率先在国内引进了“女性车”。 广州也没有示弱，接着开始了“女性车辆”的考试。

广东省当时提出女性车辆提案的政协委员苏忠阳表示，设置女性车辆的目的是保护弱势群体，防止女性被性骚扰，不是为了拒绝男性，而是提供了爱女性、尊重女性的文明理念，大家更有尊严地

深圳地铁4号线市民中心站的女性优先车。 /wahsaw

过度拥挤的地铁确实让女性处于不自然和性骚扰的不安状况。

据中国青年报的调查，74.3%的人为地铁拥挤引起的肢体接触而烦恼。 81.9%的人认为地铁有性骚扰，6成以上的人认为性骚扰的主要原因是地铁拥挤。

比起薛定谔的性骚扰，普通乘客们今天更关心能否乘坐眼前的这辆像绞车一样的地铁车。

根据metrobits数据，广州地铁的繁忙度是世界上最有名的，仅次于上海、北京、伦敦居世界第四位。

广州地铁的平均每天客流量是800万人，高峰时间平均每节车厢有310名乘客。 在最近发表的《q2中国主要城市交通解体报告》中，广州的交通健康指数是全国最低的。

现状是，只能先上车，再讨论坐哪辆车。 /unsplash

深圳地铁的移动便利性在国内居第一位，但近年深圳的客运量急速上升，今年7月超过600万人，客运强度接近广州。

地铁本来就这么拥挤。 如果增加女性的车，就必须占领其他男性的乘客空间而不增加列车。 女性的车票价格和普通的车票价格一样。

花同样的钱，享受两种不同的乘车体验。 这也可能是很多男性同胞看到这个信息时表现出本能抵抗的主要原因。

有些男性乘客认为设置女性车辆是对自己的巨大侮辱，但把所有男性都视为潜在的性骚扰者，剥夺了其他女性遭遇性骚扰时挺身而出的权利。

对一些女性同胞来说，形状相似的女性车也让她们那么不舒服。

现实中的地铁巴士不浪漫。 /《你的名字》

有些女性对女性车里有很多男性表示不满，觉得中国男性不像绅士。 对于不使用“咸猪手”而单独隔离自己“关进笼子”的方法，有些女孩有种说不出的奇怪感觉。

关于这种两性平权的社会公共议题的讨论，最终由于“公说是公共的，媳妇说是媳妇说是公共的”而处于停滞状态，也很难提出建设性的提案来实施。

以充满对女性同情心的人性化设计，陷入两性平权斗争的漩涡中，无视其操作意义和实际效果，真是遗憾。

事实上，女性车辆在执行中很困难，阻碍了她们发挥社会关怀的作用。

一是高峰时间地铁站客流多，人流快，需要的女性乘客不一定顺利乘坐专车。

如果女性不能移动到指定的车辆，男性不能进入，地铁车辆的利用率将大幅下降。

二是女性车辆的设置少，没有塞进专用车辆的女性乘客与男性共存，也无法达到通过隔离两性来减少性骚扰的本来目的。

不仅如此，如果设置女性车辆，乘客来往各车辆的柔软性也会大幅降低，也会影响地铁站的行驶效率和紧急避难通道的配置。

女性车辆:节外生枝的城市风景

女性车辆来自日本，可以追溯到1912年明治时代的东京，是为了防止日本社会不断恶化的女性性骚扰问题而设立的。

随着日本社会的迅速发展，女性的车也多次搁浅。

第二次世界大战后日本社会的女权主义认为女性车辆区别对待女性和男性，本质上歧视女性，铁路企业面临社会压力，不得不取消“女性专用车辆”。

东京王电铁新宿站是一群等待乘坐女性专用车辆的乘客。 /wiki

事件的转机来自日本1988年发生的恶性“大坂地铁御堂筋线事件”。 地铁上的一名女性目睹了两个年轻人对另一名女性乘客进行性骚扰行为，义不容辞地帮助了我，但没想到后来被两个怀恨在心的歹徒追杀，强奸了。

事件发生后，两个暴徒都被逮捕了，但最终被判处4年有期徒刑。

这只是日本地铁性骚扰的一鳞半爪。 东京都警察和jr铁路企业在21世纪初进行的调查显示，三分之二的20-40岁女性在地铁上被性骚扰摸索。

御堂筋线事件发生后，更多的女性站起来发出声音，各大地铁企业为了打击地铁摸索行为，重置了女性专车。

2002年御堂筋地铁线也设置了女性专用车辆，不仅限于高峰时间。

截止到2005年，日本有32家地铁企业和87条地铁线路开设了女性专用车辆，几乎涵盖了首都商圈和京坂神都市圈的主要铁路路线。

御堂筋线运营的30000系电车在西中岛南方站附近。 /kishujirapid

东京警察称，女性专用车辆成立后一段时间内，地铁性骚扰的通报率确实下降，御堂筋线的投诉率一年内减少到三分之一。

但是，这种援助只是暂时的，日本东铁路企业的“中央线”于2005年开通后，当年性骚扰事件的数量反而比上年增加了29起。

女性车辆不是应对通常的摸索问题，反而使日本社会的两性关系更紧张。

调查显示，日本女性对女性车辆的支持不仅是对摸索行为的担忧，而且是在日本经济奇迹结束、父权制意识形态崩溃的背景下，对女性产生的特定类型男性气质的象征性排斥。

这样广泛的性别对抗和电车色狼一样引起了严重的问题色狼冤罪，男性被女性无端告发、错误地起诉非礼的事件频发。

冲绳电车站台上发布了“性骚扰是犯罪行为”。 /mk

日本的《防止迷惑条例》对猥亵犯罪的处罚非常严厉，“色狼行为”被判处半年以上徒刑或50万日元罚款，这种非礼行为认罪过程复杂，要求自证也非常困难。

如果男性被定罪，他的人生可能会结束。

为了不陷入“色狼”的麻烦，很多日本男性在上班高峰时乘坐地铁时用双手握吊环，避免被指责为非礼的方法似乎是被迫选择向女性团体“投降”的象征。

如果不能拉吊环，不能接近女性，就拿出事先准备好的报纸，一只手拿着公文包，表示自己的手不能“做别的事”。

日本电影《即便如此也不是我制作的》探讨了男性“被色狼”的困境。

不是所有的男性都可以接受“乐意”的日程。 近年来，在日本反对女性车辆的抗议团体相继出现，女性车辆的设置不是对男性绅士态度的尝试，而是对男性的反歧视。

去年2月，日本地铁千代田线的男性乘客强行进入女性专用车辆，让工作人员外出后，由于按了紧急停止按钮，列车晚点了15分钟。

在有同样的抗议活动的情况下，这些反对团体通过向地铁企业申诉，申请开设男性专车表示不满。

这些抗议被法院驳回了，但不可否认的是女性的车的存在无法保护女性免受地铁性骚扰，反而使紧张的两性关系更加紧张。

地铁上的性骚扰，不容易判断。 /《奇怪的伙伴》

泛滥的女性享受优惠

女性车辆制定了包括性骚扰、男女平等、社会公平等敏感话题的议题，使所有相关群体都非常兴奋。

日本以后，虽然在台湾、东南亚、北美等地也陆续推进女性车辆，但除了有特定宗教信仰的地区以外，其他地区的女性车辆最终几乎处于僵局。

不仅仅是女性车辆，女性优待的问题也泛滥到社会的公共各个角落。

女性停车位=更大，更近，更粉？ 图虫的主意

几年前，南京、武汉等百货公司相继出现了女性专用停车位。 这些停车位被涂成粉红色，设计得比通常的停车位更大，也更接近出口。

女性司机容易停车，另外，女性司机的技术比男性司机烂，表明需要越来越多的护理。

性别歧视的大争论并没有阻止各地设置女性停车位的步伐。 据报道，今年9月末开业的北京大兴国际机场停车场也同样提供了一定数量的女司机停车位。

网上的各种讨论逐渐脱离了停车这一技术问题，陷入了性别歧视的泥潭。

女性优待的问题不仅存在于地铁车辆和汽车停车位这样的移动公共设施中，在有男性和女性的公共空间中，相关机构以性别对立的方法引人注目。

去年，广州荔湾区西郊游泳场推出了“女士专用课程”，游泳池员工表示是设立女性专用课程的初学者。

“一是游泳池人多的时候，凉快的女性必须和男性身体接触，二是体力和技术上的差异，女性在混泳的路上不能跟上“转弯”，经常堵塞道路，被男性踢，互相影响。

虽然似乎有道理，但积极照顾女性已经是社会的进步，我们很难更严格地承担责任，但同情心不是合理有效的，即使是更进步的社会，也应该允许我们批判任何不完全的关怀

就像女性专用停车位一样，女性专用课程似乎给了女性越来越多的选择，其实让女性陷入了困境。

要接受这样的“特别照顾”，首先必须向男性承认自己的技术不好，给对方添麻烦。

从实操的角度来说，女性车辆的设置也不容易实际为顾客提供服务。

网上流传的关于男女限制的建议。

女性车辆、女性专用停车位、女性路线……通过性别隔离的粗暴手段对女性的特别照顾不仅无效，而且与包容社会的应有状态相背离。

讨论女性车辆是歧视男性还是歧视女性没有什么意义。 因为有女性车，即使吵闹也要设置男性车这个词更奇怪。

因为男性和女性都不能通过性别隔离和自我封闭的方法获得绝对的自由。

参考文献:

[1]广州地铁:挤满男人的女性专车.黄瑞黎.纽约时报中文网.-03-06

深圳地铁响应女士车厢男多少女:优先不是专用的.孔令晗.北京青年报.-07-03

[3]“女性车辆”挤满了男性乘客，是谁的不自然？ 新京报.-06-30

人中国“色狼”是日本猥亵女性，当场被捕.新华网.-04-06

[5]消灭色狼或歧视男性:日本女性专用车辆之乱.陈威臣.联合情报网.-03-15

“女性专用”与性别歧视无关，不要成为摆设.朱志达.中青在线.-06-06

[7] womenonlycarsintrains.Japan experience.- 01-19

[8] constructingsexualrisk :“chikan”，collapsingmaleauthorityandtheemergenceofwomen-onlytraincarriagesinjapps

作者|赵皖西

新周刊是原创产品，未经许可禁止转载。

阅读原文。

来源：重庆新闻