热门:“超级高铁”测试成功，北京到上海只要1小时？

本篇文章2743字，读完约7分钟

关注ai产业研究中心

专注5g、ai产业，为中国科技呐喊 ！

七年前

马斯克开始下手“超级高铁”的筹备，并宣称将于2030年投入运营时，你能想象的到：未来的世界，会被一种超级高铁给串起来么？

hyperloop one 企业制作的超级高铁的全球设想线路图。

如果从北京坐上这种超级高铁，1个小时就能到上海。早上吃完油条豆浆后出发，傍晚就可以到巴黎一边喝着咖啡，一边看埃菲尔铁塔夜景~

超级高铁（hyperloop)是一种以“真空磁悬浮钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等优势。因其胶囊形外表，也被称为胶囊高铁。

而且吧，它不光快，还比飞机便宜。。

年，马斯克在被堵在路上时萌生了构建超高速铁路的想法。之后他详细勾勒出了脑海中的超级高铁原型。

在他撰写的一份白皮书中，马斯克将该系统描述为“飞机、轨道炮和空中曲棍球的混合体”。“这个系统不会崩溃也很安全，缩短了大家在路上浪费的时间，还对各种多而杂天气免疫。”

现在，这个想法又迈出了伟大的一步。

北京时间11月9日中午，virgin hyperloop（维珍超级高铁企业）首次对其超高速运输系统进行了载人测试。

载人测试的地址位于内华达州拉斯维加斯外沙漠的 devloop 测试轨道上进行。

这条轨道距拉斯维加斯约30分钟的路程，其所处的沙漠是 hyperloop 的车厢有朝一日将只需几分钟就能穿越的那种沙漠。

而两名参与测试的乘客也并不是别人，分别为维珍高铁企业首席技术官和联合创始人 josh giegel 和乘客体验主管 sara luchian。

他们在企业名为 pegasus 的闪着白光和红色的超级高铁车厢里坐好后，被转移到一个气闸中，之后封闭真空管里的空气被移除。

然后，车厢逐渐加速，一直到854km/h，最终减速停止。

对成立于年维珍高铁企业来讲，这是一项重要的成就。他们已在这条轨道上进行了400多次测试，但此前从未对人类乘客进行过测试。

而现在，这个全规模、正在运行的超级高铁不仅实现了在真空环境中运行，还首次成功实现了载人运行。

btw，这家企业的目的是实现马斯克关于未来交通系统的愿景，即在几乎没有空气的管道中以760mph（1223km/h）的速度“飞行”。

用于首次乘客测试的 pegasus 车舱还被称作xp-2，是在丹麦著名建筑师 bjarke ingels 的设计企业的帮助下设计而成。

这是 virgin hyperloop 希望最终能搭载最多二十多名乘客的全尺寸车舱的缩小版。

车舱内部的设计为白色的配色，是为了让乘客拥有熟悉感，毕竟他们要花时间适应下以商用飞机速度驾驶的真空密封管。

如果一切顺利，维珍计划在2025年获取超级高铁运营所需的认证，并在2030年开通第一条超级高铁线路，线路将能在载有28人的情况下达到最高时速。

除了载人测试外，维珍高铁企业也正在委托建筑企业 big 设计一个用于测试和认证高速运输系统的中心（hcc）。

这座超级高铁认证系统中心位于西弗吉尼亚州，从平面上看呈一个细长的u型，像是一个巨大胶囊，呼应“胶囊高铁”的概念。其尾部连接了一条6英里长的真空管道，用于测试超级高铁的大众运输功能和速度。

建筑的中部为一个露天空间，并设有提升机和轨道。提升机会来回活动并把高铁运输车厢吊起来，安装到管状铁路轨道中的适当位置。运输车厢也因为这种灵活的安装拆卸方法被称作“吊舱”。

系统中心的从业空间则环绕着中部室外空间，全玻璃的墙体设计为从业人员提供了宽阔的视野，以便全部人从任何立场随时注意测试的过程。

这座认证系统中心计划在2025年实现超级高铁运输方法的安全认证，并期待能在2030年将超级高铁投入运营。

其实早在年，big 就已开始与马斯克的超级高铁项目合作，并一步步将该项目具体化现实化了。

他们位于阿联酋的候车厅设计，不仅仅是一个建筑项目，还向公众展示了超级高铁系统的运作原理。

先来看看 big 设计的概念图，向我们清楚地解释了各个流程步骤：

首先，在附近的街道上随处可见的一种类似出租车的方形吊舱(pod)，高速穿梭在城市之中。乘客可以在手机 app 上选择目的地，就会有吊舱来到楼下接你去高铁候车厅。

候车厅内部长酱紫：

当然你也可以选择直接去候车厅，根据提示登上相应的吊舱。一个吊舱可以接送4-6位搭乘同一班高铁的乘客。

在指定时间内，吊舱会抵达候车大厅已经分配好的位置，然后进入胶囊状运输机（transporter）。

运输机汇入真空磁悬浮通道（tube），也就是高铁轨道，并加速到1220公里/时。

真空磁悬浮高铁轨道长酱紫：

到达时原理一样，运输机离开轨道，吊舱从中分离，回到城市街道层，将乘客送到目的地。

这种超级高铁其实是一个由吊舱、入口和交通轨道组成的移动生态系统，而刚才所说的一切，也都尽在列车控制中心的掌握之中~

点到点的预定和接送，极大简化了以往出行中“从前门到最终目标地”的体验，而电脑精确运算的对接，也省去了很多换乘等候的时间。

比如从迪拜到阿联酋首都阿布扎比，全长约合64公里，开车一般需要一个多小时，而超级高铁则会将全程缩短到12分钟。

一起来瞅瞅视频：

而除了能测试、认证和拉人外，超级高铁还可以包括一个超级物流互联网。

英国著名建筑师诺曼·福斯特也非常看好超级高铁的未来，不过他更倾向于将高铁用于运货而非载人。

他希望能利用超级高铁技术打造一个基础设施互联网，通过半真空管道以1125公里/小时的速度准确、安全地运输货物。

在这个互联网中，四通八达的超级高铁车站将被纳入世界各地78个首要港口和码头。

这个概念包括在各个首要港口增加新的超级高铁基础设施，以此来取代现有的卡车运输和铁路连接，快速比较有效地将货物运送到附近城市的配送中心。

他设想的超级高铁管道上的面板完全由太阳能驱动，因为此该系统将是自主的。通过自动装载设备与车辆，船上的货物会被运到超级高铁的列车上，发往下一站。

由于按需发货，需要在更远的地方或更短的时间内发送的货物，将被装载到电动汽车上。

或者由一队无人机发送。

foster + partners 于年与 vigin hyperloop one 合作发布了一段视频，展示了名为dp world cargospeed 的高速货运超级高铁的愿景。

除了 big 与 foster, fernando romero 事务所也在参与设计墨西哥城和瓜达拉哈拉之间的超级高铁。

如此看来。。超级高铁的黄金时代马上就要来临了啊~

end

原标题：《刚刚，“超级高铁”测试成功，北京到上海只要1小时！》

阅览原文

/] 【专题】一线科学技术大v矩阵，硬核解读前端动态 [/h

来源：重庆新闻