“成都地铁4号线二期车辆有望10月交付(组图)”

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关键零部件上贴着工号和名字的标签，一列火车上有2000多家天府早报记者李国东赵霞实习生徐嬴婕拍摄报道 年可以说是成都地铁建设的“最繁忙的一年”，由各地地铁建设商开展。 昨天上午，天府早报记者来到了位于3号线二期、4号线二期列车的“诞生地”——新津的中车成都北车有限企业。 在这里，记者首次见到了4号线第二期列车 成都地铁更习惯耐热耐湿 第一次“见面”。 因为这辆车和现在采用的4号线的1期车辆一样。 车辆的主色调是绿色的，大家都把它叫做“小绿色” 看到试车线上的这个“小绿色”，和投入4号线一期服务的“哥哥”们一样，车头也有斜的“凤眼”。 车身、绿色的装饰带在轻轻地摇晃。 一上车，绿色的把手看起来很清新 “4号线的2期和3号线的2期、3期车辆相同，其中4号线的2期订购车辆共有26列，预定10月份全部纳入。 3号线2、3期订购车辆预计全年交付采用 “现场负责人告诉天府早报记者 “目前成都北车有限企业已经具备了a型地铁车身的生产条件和能力，可以实现量产化、大规模生产，年产量达到200—300辆”成都长客新建企业副总刘立辉表示，“成都造”的顺利落地，轨道交通产业链进一步提高。 成都长客新建技术部长燕伟康介绍，主车身运到产业园后，将进行组装、称重、淋雨、调试等30多项业务，整体业务流程大致需要1个半月至2个月。 由于成都的自然、地形等条件，地铁比其他北方城市需要更高的防热性、耐湿性 部件的所有“实名制” 8000根以上的各种电缆，合计全长达到5.6万米。 地铁列车上有这么多电缆。 这些电缆都必须准确定位！ 昨天，天府早报记者在还在组装的列车上发现了一个带有名字和数字的小标签。 过去，为了保证列车关键部件的安装质量，这些部件都实行“实名制” 安装完毕后，贴上写有工号和名字的标签，建立“质量追溯体系”，如果某个零部件有问题，可以直接找到负责人 1列车上有2000多个这样的标签特殊材质保证标签十年不坏 “我们按照高铁的质量标准管理成都地铁列车。 一列列车的各部件共数万个，各部件必须正确安装，最正确的部件必须正确到0.5毫米……”负责人说。 “地铁列车‘成都造’今年将大规模投入生产，预计今年的生产总值车辆将达到300辆。 成都长客新建总经理王恩辉说:“提供近500个工作岗位，包括技术、管理、操作等，今后3-5年，可以提供近1000个工作岗位。” 目前，企业积极跟踪订单，与四川其他二三线城市和省外其他城市、东南亚地区等达成订单 4号线二期订购车辆，10月份全部预定交付采用 车辆交付时间 3号线二、三期订购车辆的年度交付采用预定 ，安装完毕后，贴上写有工号和名字的标签，并注明“质量

来源：重庆新闻