“走进新中国的第一条铁路：老成渝铁路 乘客寥寥首要跑货车(组图)”

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12月18日，记者体验了在老成渝线行走的k853列车，时速120公里 在吸烟室聊天的旅客 乘坐k853的旅客大多是打工群体和沿途的果农、菜农 成都始发站乘车的乘客很少，也有只有两三人的车辆 图为早上9点多，一名旅客躺在硬座车上休息 本周，成渝高铁将开通，但最先连接成都和重庆的成渝铁路也将在这样的变迁中逐渐退居后台。 开/栏/语 三条铁路不同的历史和记忆 巴山蜀水总是情 在一望无际的成都平原和崎岖不平的重庆山城之间，讲不完的故事太多了 蓉两城，就像两兄弟一样，在中国西南相互照应 两地之间有三条铁路记载着这三段不同的历史和记忆 1952年，新中国成立后建设的第一条铁路——成渝铁路2009年，成遂渝线动车正式投入使用。 本周，成渝高铁也将开通……从10个小时的颠簸之旅开始，到2个小时的快速通行，再到1个半小时的快速兴奋，蓉渝两地的时候空距离越来越近，联系越来越紧密。 未来，在高铁的连接下，两地居民将真正迎来“双城生活” 早上的重庆小面，晚上的成都盆栽鸡，这样的生活会成为现实！ 从今天开始，华西都市报将发布重磅报道《成渝双城记2.0》，以更加痛苦和生动的视角解读成都和重庆铁路迅速发展的一点。 安静 “看着安逸，人少，安静，空气息也很好 “ 老成渝铁路上行驶的列车从成都发车，14节车厢的乘客寥寥无几 便宜，方便。 票不贵，也很漂亮。 “ 在老成渝铁路线上全部停车，其低廉的票价也受到部分乘客的欢迎 老成渝铁路的绿皮车 从1952年到今年，老成渝铁路在岁月的见证下，积淀了甲子的记忆。 任何建设者、列车司机、乘务员，以及来往于两地的老乘客，都随着时间的流逝，散落在天涯 日前，华西都市报记者拜访了他们，乘坐“绿皮”列车，再次体验了曾经风光如画的老成渝铁路 体验车辆: k853 老列车很有文艺范围: 一边吹空一边听歌，提前听了慢慢回家乡的路 ，结果从成都出发， 目前，在老成渝铁路线上，成都至重庆的列车全部停运 乘客数量急剧减少 硬座是“卧铺” 我们买了k853的票 该车从成都出发，沿老成渝铁路到达内江后，改变内六铁路线(内江—六盘水)开往昆明。 换言之，体验老成渝铁路的直达列车，只剩下成都到内江的区间。 票价为32元，出发时间为早上8点52分，到达时间为12点47分。 12月18日清晨，我们登上了这一半是“红皮”、一半是“绿皮”的普通快车。 乘客很少，14节车厢内也没有空人 火车缓缓前进，沿途的菜地、丘陵、民居渐渐后退，车厢内响起了舒缓的音乐 很快，乘客们的睡意朦胧，一点点的人拿出毯子，躺在椅子上，把手机玩得很漂亮 也有邀请旁边座位打牌的乘客 “相当于卧铺 中年男性乘客按着脖子上的毯子说:“看着安逸，人少，安静，空气息也很好。” 这位乘客是乐山人，带着一个小施工队到贵州六盘水，经常坐这辆车往返于贵州和成都之间。 “过了自贡以后，乘客增加了一些 所以，现在这几个小时是最安逸的，相当于假期休闲。 ”他说 从尾车到餐车，每节车厢乘客都很少，推着小食品车的工作人员也很少有空，坐着朝窗外闲聊 目前，第一辆卡车 假日增开公共汽车 k853的列车长吴斌的工作人员，离餐车不远 他拥有20多年铁路事业的丰富经验，在成都、内江至昆明的线上行驶了4年 “现在这条线有更多的卡车。 到了假日，我们开车重庆，或者临时增加车辆，从成都到重庆都是临时客运航班。 他解释说，“翻唱”的意思是，原本走的是其他路线，到达成都后，不休息就暂时载着乘坐成都去重庆的乘客，然后去重庆回来。 据吴斌介绍，k853有硬座702辆，卧铺300多辆 这几年，确实由于成遂渝高铁、成渝高铁的客运分担，老成渝铁路的客流量下降了很多。 12月18日早晨，在成都乘车的乘客只有300多人，过了自贡后将客满 “我个人认为，成渝高铁开通后的5至10年内，老成渝铁路也不会完全成为货运线。 毕竟成遂渝动车的票价有点贵，适应的人们，第一是学生和中高端的要花钱的人。 而且，乘坐老成渝线的乘客大多是兼职团体、沿途的果农、菜农。 说着“/h/”，一名男性乘客提着两个大口袋蔬菜通过。 他介绍说，从简阳买的菜，打算带回资阳吃。 听了我们的话，他说:“这辆车( k853 )还是别停啊。 要停止我们的工作真的很不方便啊。 “ 除了他以外，这辆车上还有一名女乘客也提着菜和一袋猪肉。 她同样是在简阳买的菜，找回资阳，说:“(火车)方便，车费不高，漂亮，我们不想坐火车，不想坐公交车……” 12点47分，火车缓缓停在江边。 老成渝铁路建设者 人物名片 姓名:孙李荪 年龄: 83岁 当年职务:西南军区军工路队第一纵队直属二团参谋 个体简介: 17岁参加成渝铁路建设 “那年修铁路的时候来了100多个土匪” 12月17日，罕见的冬季温暖的阳光 孙荪早早在成都建设路附近的房子里等着，给紫色的大衣戴上灰色的帽子，使他看起来很精神。 “我给你准备了一点复印材料。 读完之后，你对成渝铁路有所了解。 “尽管在成都生活了几十年，孙荪的口音依然带着家乡江苏的味道 一排火力 压制100名土匪 17岁那年上午，在二野军大学上学的孙李荪刚出体操，突然被导师指名道:“出来，回军营打背包！ ”。 赶到几十里外的西南军区大操场成渝铁路开工仪式现场，孙李荪得知自己被编入西南军区军工公路第一纵队直属二团，前往建设前线 “我担任见习团参谋，上午参加半天劳动，下午半天协调各员工。 “孙李荪指的是翻一堆材料，上面筑路的老照片，那时国内百废待兴，没有大型机械，修路全靠钢蜡、二锤和自制炸药，人均补贴1角8分，住在临时搭建的竹帐篷里，哈哈哈 “四川的天气，适合生摇蚊，特别容易被欺负，刺痛外地人 大家都被咬得浑身发痒，痒得不得了 受害者惨叫，也不敢去茅屋 后勤出了万金油，头几天开了管，几天后，摇蚊适应了这冰冷悠扬的味道，着急也赶不上了……” 但这些都不是最难的。 最令部队烦恼的是，不时有匪徒来骚扰 当时的土匪肆虐，白天敢大规模袭击道路工地 孙荪记得很清楚。 那是1950年端午节，他和排长张云山率领一排兵力在重庆九龙坡修路，汗流浃背。 民工赶到报告了。 “孙参谋，土匪来了，至少有100人！ ”。 孙李荪下令立即停止修路，准备迎接敌人 “在我们维修道路的时候，枪好好地架在路边，随时都能进入作战状态。 “孙李荪手摇了一下，排长马上每人发一发子弹，地上放着各种各样的枪，美国的卡宾，日本的步枪，都被收了起来。 “用两倍以上的火力压制土匪，我打信号弹，马上收军！” 结束攻击命令后，孙李荪一口气回到驻地办公室向团长报告。 这边，排长张云山刚率领部队拐弯就和土匪见了面。 突然，枪声加剧，步枪的点射声和美国冲锋枪的滴答声响彻云霄 为了彻底震撼土匪，并且不暴露自己只有一排的兵力，张云山命令火力、冲锋枪、苏联式步枪交替攻击，不让土匪拥有反击的力量。 十多分钟后，土匪退出，团长命令不要再往前追，孙李荪向天空发射了信号弹。 张云山很快召集了士兵，整列完好。 决战骁马桥 经过600车谷壳的协助 历时一年半，铁路终于在成都建成了 当时，第一支负责建设的部队已经调动，负责修路的部队换成中国人民解放军铁路兵第6师，上级要求派留下的孙荪到该师从事。 师司令部驻扎在成都东升街单人院，政治部设在庆云南街 但是，进入成都后，天气就不和这支部队去了。 每天都在下雨 离月1日开通还有两个月，部队在骡子桥上被雨挡住了 “骡子桥这个地方是通往成都站的咽喉要地，有700米左右的道路。 必须将路基抬高10米以上，才能满足铺装高度的要求。 “孙李荪说，修建路基需要碎石和泥土，但骏马桥周围全是农田，取土不容易，只能人工抬远找。 抬着泥，从陡峭的跳板上爬上去，最后倒在填土的地方，湿摔跤，遭受了很多损失。 师长罗崇福每天都要求孙李荪向成都气象台询问天气，但得到的却是坏消息 没办法，罗崇福去工作室收购碾米谷的壳，把它撒在路上，想办法撒在行李箱里。 果然效果很好，跳板的人脚下不滑，水槽里也不沾泥 多家加工米作坊的老板听说骡马桥工地需要大量谷壳，赶紧开机打米 过了一会儿，部队运送谷壳的车络绎不绝 “最少使用了600车的稻谷壳 “孙李荪留下回忆 经过四十多天的激战，骡子桥烂泥块终于变成了通道 铺设铁轨的大队已经在旁边等待着，随着最后的落定，铁轨旁的荒野上鞭炮齐鸣 大家大喜拍照时，师长罗崇福招呼孙李荪说:“去成都最豪华的耀华餐厅，吃红烧鱼。 “ 孙李荪觉得师长要犒劳他，结果师长说:“今天为你送行，接到上级电话，你马上回重庆大军区接受任务，去朝鲜战场。 华西都市报记者刁明康摄影吕甲 互动 幸运网友招聘成渝高铁第一天高铁 你和老成渝铁路有什么难忘的故事和回忆吗？ 还是对以后减少航班的成遂渝高铁说点什么？ 网民可以通过拨打028-96111或登录华西都市报微信公众平台、华西都市报信息客户端、掌上四川信息客户端、微信公众平台分享你宝贵的故事和照片。 我们将从中选出20名幸运网民，免费乘坐成渝高铁开通当天的高铁！ 赶紧留言吧！ (来源:华西都市报)

来源：重庆新闻