重庆五号线车型详细介绍

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重庆五号线的自动化立体车库

安全装置配有栏杆，以防止乘客的行李滑落

“A山”的全称是“A山”，是重庆特有的一种新型车辆，基于标准的“A/B”，通过优化车辆参数和动力配置来开发，以适应重庆山地城市多坡道、小转弯半径的实际情况。

AS车宽度为3米，与A车一致，大于B车(2.8米)；车辆长度为19.3米，与B型车(19米)基本一致，略小于A型车(22米)；车内净高空2.2米，与单轨车一致，略高于B型车(2.1米)；爬坡能力优于A型车和B型车。

一辆6组自动驾驶汽车的最大载客量为2322人，一辆6组B汽车的最大载客量为1880人，一辆6组A汽车的最大载客量为2592人。

乘客检票口是倾斜的，更人性化

许多新技术已经用于自动驾驶车辆的设计、开发和生产。例如，与1号线和6号线的不锈钢点焊车体结构相比，自动化立体车库的密封性和隔音性能都得到了很大的提高，与6号线的列车相比，噪音降低了约3 dB，同时车体的重量也减轻了。列车再生制动采用地面吸收装置，取消了车载制动阻力，节约了更多能源。

在乘车过程中，记者发现，人性化的理念在as车的设计中处处可见:

列车客室广播系统的动态地图显示采用35英寸长的屏幕(1号线和6号线为14英寸见方的屏幕)，在客室末端增加一个发光二极管车站信息显示屏，方便乘客了解车站和换乘信息。

直通通道采用一体化灵活设计，更加美观耐用。直通道路位于两车交汇处，是车辆通道的连接部分，乘客可以在车与车之间安全行驶，具有良好的防风、防雨、防尘、隔音、隔热、利于列车转弯等功能。

乘客舱的门宽从1.3米增加到1.4米，方便乘客上下。

乘客室安装了残疾人轮椅固定器，方便残疾人乘坐。整车立柱和扶手采用不锈钢制造，更加美观耐用。

车厢两侧的扶手都是弧形的，便于乘客抓握，车厢中央还增加了一排扶手。

每辆车有6排座位，每排的乘客比B型车多一个。

每排座位的末端下方设置有灭火器，方便乘客携带灭火器灭火。

来源：重庆新闻