重庆南门轨道专用桥于今年开工，10号线二期工程计划于2020年竣工

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南门轨道专用桥今年开始施工

轨道交通10号线南门轨道专用桥是10号线二期穿越长江的通道。桥梁位置的通道是10号线二期的控制走廊，经过多次论证，桥梁位置是唯一的位置。该桥将于2017年开工建设，设计单位将采取各种措施降低振动和噪声，确保其符合环评要求。

10号线二期工程南门轨道桥设计招标公告显示，横跨长江、连接渝中区和南岸区的南门轨道桥是轨道交通10号线二期工程的重点控制工程。该桥拟采用高低塔双索面斜拉桥。该桥全长约1224米，宽约20米，主桥约980米，主跨约480米，引桥约244米。该桥双线上的地铁车辆设计运行速度为100公里/小时..

2020年，10号线将通往蓝花路

去年10月28日，重庆轨道交通10号线(梨木池至蓝花段)二期正式开工建设。这条线路长10公里，终点在南安区蓝花路站。预计2020年建成通车。

据了解，该段线路有8公里地下线路和2公里高架线路，有8个车站(7个地下车站和1个高架车站)。沿途车站包括曾家岩、礼堂、七星岗、南滨路、南平、万寿路(原区政府)、南湖、蓝花路。值得一提的是，这条线路将建一个地下停车场(蓝花湖停车场)，这在全市尚属首例。

该段线路预计投资102亿元，在梨木池站与10号线一期工程相连，南经曾家岩两用铁路桥、南门铁路桥，先后穿越嘉陵江和长江，终点为南岸区蓝花路站。控制中心位于大竹林站，换乘南湖站环线、南坪站3号线、七星岗站1号线、曾家岩站2号线。

建成后，该段线路与10号线一期工程将形成另一条南北通道，有效分流3号线南北客流，进一步缓解江北、南安、渝中半岛之间的跨河交通压力，对完善城市轨道交通网络格局、改善主城区交通环境具有重要意义。

来源：重庆新闻