重庆主城区将在自适应系统中新建20条多车道，以缓解车辆拥堵

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据重庆晚报报道！重庆交通巡警自主研发的多车道融合自适应控制技术已被列为全国工作重点并得到推广。目前，重庆主城区的黄花园大桥、朝天门大桥等问题突出的桥梁、隧道、立交建设已完成20个点。今年，嘉华大桥北延、石板坡互通式立交的石黄隧道出口和金凯大道的赵木山互通式立交将新增20个点，三年内将建成60个点。

技术效果如何？减少事故和缓慢堵塞

据统计，袁家岗立交多车道合流自适应控制已于去年11月投入试运行。经过一个月的调试，效果组织显示:第一，各个方向的队列长度明显缩短，事故数量明显下降。袁家岗立交及其周边的“封锁百慕大三角”现象基本消失。大红关方向和谢家湾主要街道方向的拥堵长度从最长时间的2公里和1公里分别减少到500米和400米以上，轻微交通事故同比减少约52%。

二是道路通行能力明显提高。长江二路200米交织路段在早上高峰时段增加到4000多辆。第三，过往车辆的平均速度显著提高。大红关方向的拥堵延误指数从实施前的1.94下降到实施后的1.59，谢家湾大街方向从1.36下降到1.3。高峰时段平均速度提高15%以上，龙腾大道、龙泉路、石屏桥大街(石屏桥立交至五台山立交)交通拥堵状况有所缓解。

这些地方已经使用了新技术

袁家岗路口

2017年4月28日，谢家湾、大关大街与袁家岗取得联系，实施车道管理措施。谢家湾大街(谢家湾立交→袁家岗立交)和长江二路(大公关立交→袁家岗立交)的拥堵程度明显缓解，上午高峰速度由9公里/小时提高到26公里/小时，晚上高峰速度由17公里/小时提高到30公里/小时，拥堵时间明显缩短，全天拥堵时间缩短90分钟(上午高峰50分钟，晚上高峰40分钟)。

吴红路

2016年11月13日，吴红路吴红支路朝天门大桥对帝鸿实施车道管理措施。吴红路(五里店立交→丰丸路)拥堵状况有所缓解，高峰时段平均速度提高了30%，交通量提高了20%，全天拥堵时间缩短了90分钟。

李家花园隧道

2016年11月22日，李佳花园隧道松树桥红旗河沟方向实施车道管理措施。红石路(花花园东路→红旗河沟立交)拥堵时间明显缩短，全天拥堵时间缩短160分钟，不到1小时。

黄花园大桥

2016年9月29日，黄花园大桥南桥头石黄隧道方向实施车道管理措施。黄骅源大桥-江州互通立交一号线的拥堵时间缩短了2个多小时。交通秩序改善后，在交通需求从10: 00下降到14: 00期间，车速从10-20公里/小时显著提高到30-50公里/小时。

司空里路口

2017年2月7日，在学府大道南入口实施了车道管理措施，这是一个4公里长的立交。学府大道南入口拥堵时间缩短，全天拥堵时间由80分钟缩短至40分钟；在四公里内，从西到东，拥堵延迟指数下降了10%，平均速度增加了10%。

来源：重庆新闻