渝万高速铁路将带来什么影响？

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渝万高速铁路将带来什么影响？

据《重庆晨报》报道，这条贯穿渝东北城市功能核心区、城市功能扩展区、城市发展新区和生态保护发展区的高速铁路，将如何通过加强各功能区的互联互通，促进“全市棋局”的发展？

承担高速铁路交通

沿线的区县都有“赌”旅游

梁平双桂堂保护性改造后，新一轮扩建已经开始。到明年，双桂堂周边将按照苏州园林风格，建成一个连续的中国传统建筑景观带。

“投入巨资改造和扩建双桂堂是为了迎接宛宛高速铁路给旅游业带来的机遇。”梁平县旅游局副局长王良平说。据了解，重庆至万高速铁路开通后，其他省市的游客在重要行程中将包括双桂厅，途经主城区至万州，然后沿长江顺流至三峡。这座著名的寺庙也可能成为梁平旅游业的主要增长点。

事实上，梁平在“赌”旅游上的“大钱”不仅仅是双桂堂，该县高铁站的投资高达6.4亿元，建设规模仅次于万州站。为了承接高铁带来的游客，梁平制定了“一园两核三点”的全球旅游计划，计划到2020年实现年综合旅游收入35亿元，几乎是目前水平的两倍。

靠近梁平的垫江县近年来在以花果为主题的“乡村旅游”方面取得了巨大成就，并期望通过高铁带来的巨大客流推动旅游产品升级。

根据垫江旅游局提供的文件，今年垫江成立了国有企业重庆兴店实业公司，作为该县旅游项目的包装、建设、投融资平台。公司选择了八个特色鲜明、形式新颖的重点旅游项目进行建设，总投资超过100亿元。截至10月底，全县共有121个正在建设和拟建的旅游项目，投资金额71亿元，同比分别增长57%和108%。

与梁平、垫江不同，万州作为渝皖高速铁路的枢纽，利用高速铁路发展旅游业的机遇，重点不是建设或升级特定的景点，而是整合资源，打造三峡旅游的中转枢纽中心。

据万州区交通委员会人士透露，他们在高速铁路车站附近的客运中心划出400平方米的营业面积，用于建设旅游集散中心，未来渝万高速公路调整后的客运班车将从客运中心出发，前往三峡各景点。目前，云阳风景区“乘火车，乘游龙筒”的旅游线路已经开通。

人口再分配

生活在重庆东北部，在大都市区工作

市发改委主任表示，渝皖高速铁路沿线各区县发展旅游业的各项准备工作表明，跨五大功能区、多功能板块的要素流动和生产力布局调整已经开始。

万州高铁站所在的天成街，高楼拔地而起，有些建筑直接以“高铁”为前缀。万州区“十三五”规划显示，到2020年，万州区城区将达到100平方公里左右，其中高铁区是城区向北扩展的先导区。根据规划，高速铁路区将建设成为重庆东北城市群核心功能区、“万开云”城市群试点区和万州北部城市副中心。

梁平在高速火车站旁边建了一个新县城。作为新城的中心，党政大楼靠近高速火车站。在此基础上，梁平开始了新一轮的城市建设，通过旧城棚户区的货币化安置转移人口。梁平计划把新县城的规模扩大一倍。

重庆社会科学院研究员李勇认为，渝皖高速铁路沿线县域的城市扩张是在五大功能区域发展战略下，通过高速铁路改善互联互通、加快生产要素重组的结果。

“人是最重要的生产要素，但人才通常喜欢住在大城市。如何在小城市吸引人才？过去，我们总是谈论吸引人的行业。事实上，工业只吸引工业工人，很难吸引高科技人才，而且生态良好。干净美丽的城市更有吸引力。”李勇表示，重庆至万高速铁路穿过的城市功能核心区、城市功能开发区和新城开发区构成了一个大都市圈，可以提供大量的就业机会。人们去大都市区工作，但他们可能更喜欢呆在生态环境良好的渝东北生态保护开发区，而高速铁路正好可以帮助他们实现这一愿望。

产业布局调整

“万凯云”加快融入川渝城市群

人口再分配是高铁影响经济生活的第一步。认为渝万高速铁路作为客运专线，不能直接降低货运铁路等企业的物流成本，形成铁路沿线新的产业集群，但可以通过促进更频繁的人口交流和引导其他生产要素的流动，促进沿线各区县第一、第二、第三产业的协调发展，通过“整合”和“博弈”提高经济效益。

以“万科云”为例，万州区发改委相关人士坦言，目前“万科云”发展面临的主要问题是基础设施互联互通不足、产业集群培育困难、招商难、中高端人才缺乏。

事实上，尽管渝皖高速公路已经开通多年，万开云板块涉及的万州、开州、云阳部分地区也已纳入川渝城市群，但与川渝之间的区县相比，上述三个区县与四川的合作较少，在工业原材料采购和市场容量两方面的规模效应都不足。

"经济交流首先是人的交流，而人的交流很大程度上取决于心理距离."例如，沈晓钟说，如果一个主要城市的投资者想投资重庆东北部的一个项目，在高速铁路通车之前，他可能要花两天时间一劳永逸地乘坐公共汽车。长距离的行驶打开了心理距离，这让投资者觉得项目不便于控制。通过高铁后，投资者之间的心理距离大大缩短，业务也更容易谈判。沈晓钟认为不同地区之间应该有资源对接和产业协同，前提是人与人之间首先要有频繁的接触。渝皖高速铁路通车后，“万开云”板块和沿线的梁平、垫江、长寿等区县都可以融入川渝城市群，更快地参与产业分工。

高速铁路的开通缩短了人们的心理距离，人们的交往更加频繁，从而带动了其他要素的流动。正因为如此，重庆至万高速铁路沿线的区县正在加紧调整工业经济布局。

例如，万州区优化了工业园区的房间布局。位于高速火车站附近的工业园区，规划面积近8平方公里，重点发展汽车及零部件、发光二极管照明、纺织服装等产业。目前，长安口岸年产60万套车轮总成和10万套车架项目，年产7万辆M109L改进型跨境车辆项目已经结束。

上个月，垫江市钟表计时及精密加工特色产业建设基地授牌，重庆钟表有限公司年产1000万只智能手表生产线正式投产。随着高铁的开通，该县试图增加投资，打造一个“山城手表”产业集群。

来源：重庆新闻