重庆第一个集中式新能源站投入使用，通过直接换电来节省等待时间

本篇文章1296字，读完约3分钟

重庆第一个集中式新能源站开业

据中国新闻网报道，2016年11月1日，重庆第一座集中式新能源电站重庆力帆能源站在两江新区正式投入使用，任何符合国家标准的电动汽车都可以在能源站充电。

如何对集中式新能源站充电？

该能源站采用箱式换电技术，三分钟即可换电。注意，它正在取代电，而不是充电。

此次推出的力帆能源站可以同时为近16000节电池充电，这意味着一个能源站每天可以在同一时间为2000辆新能源汽车换电。

目前，第一个新能源站可以为2个停车位换电，未来将同时为6个停车位换电。

费用？

据报道，石峰能源的收费标准暂定为2.40元/千瓦时，其中包括电费、充电服务费和电池租赁费。充电标准是更换新电池电量，并扣除原电池的剩余电量。功率差是该功率交换的实际功率，其根据实际功率交换进行充电。费用可以通过手机应用程序或现金支付。应用支付可以选择使用多种支付渠道，如墨宝和支付宝，最终的电力交换价格将由政府价格部门批准。

你能省钱吗？

以电力交换技术给公众带来的好处为例，让我们做一个说明。

以国产A级车为例，自有品牌的传统燃油汽车售价仅为5-6万元/台，而市场上同级别的纯电动汽车售价约为20万元。即使国家和地方政府给予11万元的补贴(取决于产品的驱动范围和地方政策)，最终给消费者的价格也将超过10万元。

虽然用电的成本比用油的成本低得多，但充电几年后，电池会老化，需要更换，更换一套电池要花费数万元。

同时，目前充电桩等配套设施不完善，使得充电困难，一次完全充电需要几个小时。对消费者来说，这不仅昂贵，而且充电也不方便，这最终将使新能源汽车难以普及。

采用电力交换方式后，原电池可以通过租赁的方式提供给消费者。与向消费者销售相比，租赁电池的成本要低得多，这也使得新能源汽车的价格更低。

当然，由于电池租赁成本的原因，电力交换模式下的电力成本略高于充电模式下的电力成本，但它节省了数万元的电池购买成本，对于消费者来说更具成本效益，并且不需要考虑后续电池更换的问题；替代电力的成本比燃料汽车低三分之一以上。

在转换到电力交换模式后，以前的电池可以通过租赁提供给消费者。与向消费者销售相比，租赁电池的成本要低得多。

扩展阅读

重庆充电站建设规划

重庆市人民政府办公厅关于印发《重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案》的通知

1、新建住宅停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或预留建筑安装条件。

2.新建独立用地的交通枢纽、超市、商业建筑、党政机关办公场所、企事业单位、学校、医院、文化体育场馆、公共停车场和公共停车场，应当按照不低于主城区停车位总数10%的比例配备电动汽车充电基础设施，其他区、县、市比例不低于10%。

3年内覆盖重庆高速公路服务区

目前，市电力公司已与市高速集团达成初步意向，计划今年在上海至成都、上海至重庆、成都至重庆、重庆至昆明高速公路重庆段及周边服务区建设50个充电站，同时在主城区及周边区县建设8个公共充电站，共增加264个充电桩，初步形成充电服务网络。

该负责人还表示，未来三年内，充电站将覆盖我市所有高速公路服务区域，实现重庆各区县电动汽车无障碍充电和驾驶。

来源：重庆新闻