重庆山城步道和自行车规划设计解读

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重庆山城步道和自行车交通规划设计导则

根据华龙的说法。9月22日，《重庆山城步道及自行车交通规划设计导则》(以下简称《导则》)正式发布。

《指引》的颁布引起了有关部门和市民的极大关注。哪些法规与城市和人民生活的未来发展密切相关？选择一些大家最关心的内容来解释。

准则的适用范围

本指引适用范围为重庆，主要用于指导各级城乡规划和专项规划中的山道和自行车交通的规划设计，也可用于指导特定区域或路线的山道和自行车交通规划的编制。

本指南在结构上分为六个部分，包括总则、基本规则、步行街、滨水步道、山路和自行车交通规划设计，共29篇；内容分为两部分:山城步道和自行车交通。

未来如何划分城市步行区？

根据导则，根据不同类型步行活动的特点、背景环境和设施需求，可分为生态休闲步行区和城市生活步行区。生态休闲步行区包括自然景观资源区，包括基本生态控制区土地、山河、组团绿化带和大型城市公园绿地，主要承担休闲步行活动。

城市生活步行区包括自然景观资源区以外的城市建设用地区，主要包括通勤和休闲步行活动。

未来如何划分“山城步道”？

山地城市步道根据其位置和承载功能可分为三种类型:步行街、滨水步道和登山步道。

1.步行街的主要问题是传统文化的消失，步行环境差，景观不尽人意。提出了街道布局、整体环境要素、人性化设施和景观的规划设计导则。

2.滨水步道主要针对步行空间空不足、亲水观赏设施较少、绿色景观不尽人意、滨水公共设施及配套设施不完善、滨水环境整治质量低等问题。，并在线路设置、设施改善及景观控制元素方面提出规划及设计指引。

3.山路主要针对可达性差、原始地貌组合不充分、导向标志不完善等问题。并从路线布局、保护原始地貌、加强休闲设施、完善导向标志等方面提出规划设计方针。

未来自行车交通将如何发展？

《指引》提出了适合重庆特定区域或路线的自行车交通系统的指导思想。自行车网络根据功能不同分为区域网络和自行车专线。区域网络主要承担5公里内通勤上学和与公交站点连接的交通功能。自行车专用线路主要布置在公园、广场、风景名胜区和滨河海岸线等城市游憩区，主要功能为休闲健身。

根据两类网络的不同功能，《导则》提出了布局规划设计导则，并根据示范项目的研究成果，提出了适合重庆的规划设计导则。

将来，步行系统将被整合到一个“网络”中

根据该指南，步行系统应是一个具有多种模式的网络系统，包括人行道、步行街、广场、公园、人行桥、自动扶梯、建筑物走廊、火车站等。，从而丰富步行空的活动，提高城市的活力。

未来的步道更安全、更有趣、更方便、更人性化

《指引》明确规定，利用当地平台在徒步旅行路线两侧设置一些小品空房间，并提供休息座椅供人们在攀登过程中休息。远足径外应设置栏杆等安全保护措施。应为远足径提供照明设施。徒步路线的宽度应由地形和交通流量综合分析确定，并应保证基本的安全通行。登山路线的标识应当清晰明确，在登山入口和路线交叉的地方应当设置明显的标志。长路线的徒步路线应与盘山的地方道路相连，这样人们就可以根据自己不同的身体条件选择不同的攀登方法。根据服务半径要求和行人需求，在徒步旅行路线沿线设置必要的公共厕所、休息设施和其他服务设施。

《指导方针》特别提到，应根据山和地形安排山路。路线应与火车站和汽车站相连，以充分发挥步道在解决“最后一英里”中的作用。线路的布局应该是连续的，并且所有的路径应该是连接的。

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来源：重庆新闻