主城区道路将被分为车道和子模型，5年内速度限制为8万个新停车场

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未来5年内，重庆主城区将建成8万个停车位

根据华龙的说法。com新闻报道:对于山城重庆的交通堵塞，没有必要多说什么。直接转到数据:

重庆的平均拥堵指数为38%，居世界第12位。早上高峰时的拥堵指数高达82%，位居世界第二。

2015年，主城区核心区大部分跨两河桥梁拥堵时间延长，其中黄骅源大桥每天向渝中方向拥堵至少7小时，向江北方向拥堵至少4小时。

请参考《重庆市具体拥堵数据报告> 》>;>。重庆主城区交通发展年度报告显示，轻轨日均运输量为478，600辆

事实上，从报告中我们可以看出，道路拥堵与汽车拥有量密不可分。据数据分析，2015年，重庆主城区每千人拥有132辆汽车，比2014年增加13.7万辆，增幅为14.2%。

为了缓解重庆主城区的拥堵，重庆已经想尽了一切办法。未来，重庆的拥堵状况将会大大改善。

重庆主城区拥堵的解决方案；

主城区综合交通规划评价与优化优化方案(2015-2030)

局部优化、高架、加宽、主要和辅助道路

1.建设“七横七纵”的快速路网；完善主次干道系统，增加10座跨河桥梁和7条隧道。

2.三条新的放射状高速公路从环城路直接连接到内环，形成“两环十景”的公路网。同时，新增四条高速公路，建成“七横七纵”的公路网。

3.采取局部优化、高架、加宽、主辅道路等措施。，以提高高速公路和高速公路的容量和效率，特别是内环和外环之间的径向高速公路。

主城区的一些高速公路是新建的或增加了辅路

改建采用新建高架道路或辅助道路。主城区部分放射状高速公路采用平面加宽改造，由于平面加宽受限，采用新高架道路进行改造。

内环全断面考虑6车道高架桥

重庆主城区内环快速路改造方案仍处于编制阶段。据市规划局介绍，目前的改造方案是以高架的形式对内环高速公路进行改造。根据交通需求，仁和-峰峰中段地面形成高架6车道+8车道，双层14车道，其余路段地面形成高架6车道+6车道，双层12车道。

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然而，随着汽车拥有量的增加，停车肯定是个问题。我应该做什么来解决停车问题？添加停车位！

根据《市政府关于道路交通安全工作的报告》，市政府针对主城区停车难、行人违反交通安全规定、货车超载等问题提出了相关对策:

为解决主城区停车问题，重庆将大力发展专业公共停车场，并科学规划建设一批立体停车楼(机械立体停车库、地上停车楼)和地下停车库。

规划部门已经在主城区规划了1336个公共停车场，占地998公顷。其中，十三五期间规划新增公共停车场150个，新增停车位8万个。

截至目前，已完成或基本完成5个项目，共有4400个停车位；有4个在建项目和2100个停车位。

为了解决重庆主城区的交通安全问题，《市政府关于道路交通安全工作的报告》也发布了相关规定:

行人惩罚

建立了行人违反交通法规时协助维持交通秩序的制度，并复制了其单位和社区，从而加强了对行人交通违法行为的执法和处罚。

严格检查超速和酒后驾驶

主要的城市道路将被模型划分为车道和速度限制

在确保安全的前提下，重庆主城区将通过划分车道和车辆依法调整最高限速。

目前，机场路、南滨路、长滨路、嘉滨路等21条道路的限速调整已经完成，467个交通标志已经更新完善。

此外，该报告显示，在未来五年，该市将增加3173公里的城市道路，其中包括1736公里的主要城市。2020年前，主城区将计划增加9条穿山隧道，穿越铜锣山和中梁山的隧道总数将达到24条。在2020年之前，主要城市将在这条河上再增加9座桥，使横跨两条河的桥总数达到38座。

来源：重庆新闻