渝北 治理“城市病” 让出行更方便

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金龙路人行天桥

春花大道

轨道交通10号线一期——长河站

治理交通拥堵是群众强烈反映的“城市病”，2018年将成为渝北区群众最重要的民生问题之一。

渝北区将努力改善道路基础设施和智能交通管理，解决“城市病”，提高道路通行能力，做好民生工作。

一是决心改变治理道路的基础

在今年的渝北区人大政府工作报告中，渝北区再次向全区人民承诺:在空镇导航区建设一条好的道路，加快建设数据古北互通、新排房互通等六个互通式立交，并在市区建设和继续建设33条破碎道路，以提高城市的交通容量。

与此同时，今年将完成43亿元的投资，以全面加快77条道路的建设，包括南北街扩建、两江大道扩建和龙丹路扩建。

“这是因为交通基础设施对‘城市疾病’的治理有很大影响。”渝北区建设委员会相关负责人表示，事实上，从去年开始，该区已经在努力控制这种“城市病”。

2017年，渝北区完成总投资90亿元，实施城市道路、立交节点人行过街设施和公共停车场等150个项目。

今年，渝北区加大了城市交通基础设施建设力度。除了继续推进已实施的项目外，还将从道路建设、人行横道设施、停车库等方面新增一批项目。例如，在建设停车库方面，今年将推进48个公共停车场(库)的建设，将建设12个，并将通过开发新的配套设施建设1万个停车位。修建了四个人行横道设施，启动了四个，并进行了八项初步研究。

政府投入巨资改善城市交通设施，为治理渝北“城市病”打下良好基础。

b相当于“骨骼”和“关节”，除了“痛点”和“心脏桥”

在治理好“城市病”的民生实践中，渝北区从“骨骼”、“关节”、“痛点”、“心桥”等方面进行了综合治理。

余杭大道、良港大道南延伸段、杭航空区道路等主干道已经建成；穆尔物流园区一期道路和工业职业学院北区正在加快建设；岳岗大道空港新城段路基正在加紧施工；金山大道北延土方工程已经完成...目前，一些“骨架”道路项目正在建设中，如渝北跨区域主干道。

在“骨架”中，渝北区实施了11条跨区主干道、10条城区主干道和7个区的道路建设。这些道路建成完善后，将进一步完善城市内部主干道网络，形成功能明确、层次有序的城市道路骨架体系。

在居住节点中，渝北区推动了多个城市互通节点的建设。目前，惠兴互通即将竣工，新立交桥建设正在加快，机场路连接路等其他四个城市的互通节点正在加快建设。这些“联合”项目完成后，将有效优化系统拥堵区域的外部交通换乘节点，提高城市道路节点的通行能力和换乘功能。

除了“痛点”之外，渝北区还根据区人大代表的建议，对全市范围内的道路破损情况进行了调查，找出了68个“痛点”，并对这些“痛点”逐一进行了具体的规划和设计。2017年，该区投资11.8亿元开通了所有30条破损道路，包括中国土地二线、天宝路和朱茵路。今年，33条断裂的道路将继续开放。

在“心桥”中，渝北区在学校、轨道站、交通枢纽站、商业中心区、大型公共场所等人口密集区域设置了一批人行横道设施，有效分流了人流和车流，提高了车辆的通行速度。目前，市一中人行天桥和双峰桥立交枢纽人行天桥正在加快建设，其他项目正在进行相关前期工作。

智能管理提高道路通行能力

在进一步完善交通基础设施的同时，通过全面提升智能管理能力，全面提升道路科学管理水平，促进通行能力提升渝北区相关负责人表示，2018年，将通过加强城市交通管理来治疗“城市病”。

渝北区今年人大政府工作报告提出，今年要加强城市精细化管理，深化城市综合执法体制改革，从源头上加强控制、综合管理和联动执法。开始建设城市管理大数据中心和智能城市管理执法管理系统，提高城市智能管理水平。同时，通过加强交通联合执法，优化城市交通信号灯设置，规范路边停车，逐步消除主次干道乱停车现象。

在城市交通管理方面，渝北今年将引入人工智能、大数据等技术手段，整合各种资源，搭建信息平台。通过智能交通系统的整合，可以挖掘交通管理的潜力，提高智能管理水平。

在深化交通管理潜力的同时，渝北区还将通过严格控制影响交通和安全的交通违法行为，整治乱停车现象，提高道路通行能力。

为了方便居民出行，渝北区正在精心规划建设公交优先道路。年内，将在跨组团客流主干道上建设一条25公里的公交优先道路。通过协调峰谷出行时间和道路节点，合理分配公交优先车道的使用限制，方便市民出行。

李悟王蔡妍的照片由渝北区建设委员会提供

来源：重庆新闻