渝贵铁路开通运营重庆江津综合保税区凸显区位交通优势

本篇文章1559字，读完约4分钟

综合保护区卡口整体鸟瞰图

1月25日是渝黔铁路开通运营的第一天。来自重庆江津综合保税区的消息称，随着渝黔铁路的开通运营，江津综合保税区的区域交通优势进一步凸显，为综合保税区加快发展提供了重要支撑，发挥了开放平台的效益和辐射作用。

这对综合保护区的发展具有重要意义

渝黔铁路始于重庆西站，止于贵阳北站，全长约347公里，初始最高运行速度为每小时200公里。这是一条连接成渝地区乃至西南与华南和华东的快速铁路通道。其中，罗黄南站是继重庆西站之后的第二站。

据了解，从罗湖南站到江津综合保险区入口仅3公里。江津综合保险区已完成一期1.33平方公里基础设施和监管设施建设，2017年12月通过市级预验收，并向海关总署申请正式验收。

江津综合保险办公室负责人认为，渝黔铁路的开通运营对综合保险区的发展意义重大。从罗湖南站到贵阳需要2个小时，到昆明需要4个小时，到长沙需要5个小时，到广州需要7个小时，到重庆西站只需要17分钟，到重庆北站只需要25分钟，极大地方便了从综合保险区到全国各地的商务旅行。

该负责人表示，他们已与铁路联系，计划合作开通江津综合保险区至重庆西站和重庆北站的早晚列车，以方便综合保险区和罗湖工业园区的员工上下班，增强人才吸引力。

值得一提的是，罗湖南站也是重庆铁路东环线的起点站。东环路已经开工，预计2020年底竣工通车。项目建成后，将开通城际客运列车和城际货运列车，快速连接江津综合保险区与江北机场、重庆北站和沿线8个工业园区，大大提高综合保险区的辐射带动能力。

它旨在为综合保险区在城市周围开辟一个高速交汇处

江津综合保险区紧邻重庆绕城高速公路，原有两个互通立交，即罗黄和志平，与绕城高速公路相连。目前，一个新的互通式立交工程&罗黄西立交正在环城高速公路与中兴大道的交叉口修建。

"这是一个为综合保险区建造的立交！"据江津综合保险办公室负责人介绍，本项目有一座主桥和一座匝道桥，路基段标准宽度为10.5米，在中兴大道和玛雅路交叉口北侧设置一个“五进八出”收费站。

漯黄西互通建成后，综合保险区距环高速公路零距离，收费站为综合保险区网络外的支撑区，距离综合保险区卡口不超过1公里。过去，最近的罗湖收费站大约在4公里之外。

罗湖西立交工程于2017年3月开工，主线桥和匝道桥主体工程已经完成，预计2018年7月竣工通车。

“水红铁”综合交通枢纽即将成型

江津综合保险区的突出优势之一是可以实现水路、铁路和水路的多式联运。2017年1月17日国务院正式批准成立江津综合保险区后，江津全力推进漯黄铁路综合物流枢纽和漯黄长江枢纽港建设。

洛黄铁路综合物流枢纽由渝黔铁路小南崖站改扩建而成，总投资45亿元，占地3600亩。项目建成后，将形成年交货量1500万吨的物流枢纽，成为重庆最大的特大型零部件和散货货场。目前，罗黄铁路综合物流枢纽已基本完成站前工程、桥梁工程、铺轨工程、房屋、仓库、单身宿舍等建设。货场将于今年上半年建成并投入使用，年货运量近期为1000万吨，远期为1500万吨。

设计年吞吐量2000万吨的长江枢纽港1号和2号垂直泊位即将投入使用，货物吞吐量将达到600万吨。建成后，将与漯黄铁路、重庆绕城高速综合物流枢纽形成“水铁”交通枢纽，实现长江黄金水道与中欧列车(重庆)的无缝连接。

江津综合保险办公室负责人表示，随着综合保险区的关闭运营和“水运、公铁”综合交通枢纽的形成，综合保险区互联互通、便捷畅通的通道将很快建成。他们将利用好生活综合保险区的开放平台，积极整合服务“一带一路”建设和长江经济带发展，积极将中新示范工程与重庆自由贸易试验区建设对接，积极推进江津综合保险区与其他开放平台的协调发展，力争尽快发挥效益，为我市内陆开放高地建设提供重要支撑。

赵程亚琪照片由江津区综合保险办公室提供

来源：重庆新闻