重庆中长期铁路网规划(高速+一般速度+环线)所有线路综述

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重庆中长期铁路网规划(2016-2030)

高速铁路

规划建设重庆至成都、兰州、Xi、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等高速铁路通道。，时速250公里及以上，形成10条线路、2032公里的“米”字形高速铁路网，其中计划新建8条高速铁路，时速1475公里。

1.重庆至昆明高速铁路

路线方向:重庆主城区-江津-永川-泸州-宜宾-昭通-昆明。这条线的总长度约为720公里，在重庆约为118公里。速度目标值为350公里/小时，重庆至昆明高速铁路形成了重庆至昆明的高速铁路通道，解决了内陆至西南缺乏快速客运通道的问题，承担了成渝至云南中等城市群的高速铁路客流，同时释放了内昆铁路的货运能力，实现了大通道的客货分离。

二、重庆西部的高速铁路

路线方向:重庆主城区-涪陵-丰都-忠县-万州-开州-城口-Xi安。这条线路全长约660公里，在重庆约为410公里。速度目标值为350公里/小时。渝西高速铁路建成了重庆至Xi、包头的快速客运走廊，承担了成渝、关中至天水、宁夏沿黄等城市群的客流，替代了襄渝铁路的货运能力，实现了大走廊的客货分离。

第三，渝湘高速铁路

路线方向:重庆主城南川-武隆-彭水-黔江-酉阳-秀山-怀化连接沪昆高速铁路至长沙。这条线的总长度约为500公里，在重庆约为400公里。速度目标值为350公里/小时。渝湘高速铁路与沪昆高速铁路相连，连接长沙，建设连接长沙和厦门的厦渝大通道，形成重庆至上海、广州高速铁路的辅助通道，主要承担成渝、长江中游、海西的客流，替代部分渝怀铁路承担的客流和部分贵州至张敞铁路承担的大通道客流。

第四，渝黔高速铁路

路线方向:重庆主城区贵阳。这条线的总长度约为345公里，在重庆约为115公里。速度目标值为350公里/小时，渝黔高速铁路形成重庆至贵阳、南宁、北部湾、广州的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠江三角洲的大通道客流，同时替代部分渝黔铁路承担的大通道客流，释放川黔铁路货运能力，实现大通道客流中的客货分离。

V.兰渝高速铁路

路线方向:重庆主城区-璧山-铜梁-铜南-兰州。这条线的总长度约为800公里，在重庆约为120公里。速度目标值为350公里/小时，兰渝高速铁路与兰新二线高速铁路相连，形成重庆至兰州、新疆的大型高速铁路通道，主要承担成渝、兰州至西宁、天山北坡等城市群间的快速客运；替代兰渝铁路运力实现大通道客货分离。

六.重庆至武汉高速铁路

路线方向:重庆主城区-涪陵-石柱-利川-武汉。这条线路全长约780公里，在重庆约214公里。速度目标值为350公里/小时。重庆至武汉高速铁路构成了重庆至武汉的整个高速铁路通道，承担了长江三角洲和长江中游的客流，同时替代了重庆至利川铁路承担的部分大通道客流。

七.成渝中线高速铁路

路线方向:重庆主城——大足——成都。这条线的总长度约为280公里，在重庆约为95公里。速度目标值为350公里/小时。成渝中线高速铁路提高了重庆至成都高速铁路的能力，承担了长江三角洲、长江中游和成渝地区的大通道客流，取代了遂渝铁路和成渝高速铁路承担的部分大通道客流。

八.犹达城际铁路

路线方向:重庆主要城市达州。该线路全长约230公里，重庆新增里程约23公里。目标速度为250公里/小时，重庆至大连城际铁路将华蓥山和铜锣山谷串联起来，以加强与特大城市的联系，增强重庆对周边城市的辐射效应，改善华蓥山和铜锣山谷的交通基础设施，提高对外联系能力，促进沿线区域经济发展。

第二节普通高速铁路

根据国家中长期铁路网规划和重庆经济发展需要，计划新增9条普通高速铁路，总规模3773公里。

外部干线铁路

(1)安张铁路。

路线方向:安康-城口-无锡-奉节-巫山-张家界。这条线的总长度约为522公里，在重庆约为215公里。速度目标值为160 km/h，安张铁路将建设西北至中部和东南沿海地区的铁路通道，促进渝东北和鄂西山区旅游资源的开发，带动秦巴山区经济发展。

(2)贵州遵召铁路。

路线:黔江-遵义-昭通。这条线的总长度约为200公里，在重庆约为110公里。速度目标值为160公里/小时。贵州至遵化铁路是西南至中南和华东的区域性铁路干线。它是上海至韩荣铁路和上海至昆明铁路之间的辅助通道。它有利于促进武陵山区经济的协调发展，对改善沿线交通条件、加快沿线社会经济发展、开发利用资源、加快革命老区扶贫具有重要意义。

(3)恩黔铁路。

路线方向:恩施-潜江。这条线的总长度大约是150公里，在重庆大约是20公里。目标速度为160 km/h。恩黔铁路是连接沪铁路和全国铁路横向干线丽江至九江铁路的联络线，对改善区域路网结构、增强路网的流动性和灵活性发挥了重要作用。

(4)渝柳铁路。

路线方向:重庆主城区-万盛-南川-柳州。这条线的总长度约为700公里，在重庆约为110公里。目标速度为160公里/小时。渝柳铁路的建设有利于加强西南与西北内陆、北部湾与珠江三角洲之间的联系，形成区域辅助通道，填充沿线空白色铁路，促进沿线资源开发，促进沿线扶贫。

(5)广福铁路。

路线:广安-涪陵。这条线的总长度约为120公里，在重庆约为60公里。速度目标值为160 km/h，广福铁路和拟建的渝柳铁路共同构成南北铁路货运主通道，同时与长江黄金水道有机衔接，实现涪陵主港与“渝新欧”通道对接，形成便捷的下水通道，构建铁路-公共-水路联合运输体系。

(6)长江铁路。

路线方向:泸州-江津-重庆主城区-涪陵-万州-宜昌。这条线的总长度约为780公里，在重庆约为570公里。速度目标值为160公里/小时。长江铁路是国家规划研究线，以货物为主，兼顾沿线客运线路，串联沿江重点港口、工业园区等货物集散地，构建长江经济带铁水多式联运综合运输通道。

(7)贵广铁路。

路线:黔江-石柱-忠县-垫江-广安。这条路线全长约300公里，在重庆约230公里。速度目标值为160公里/小时，计划新增渝广铁路，与兰渝铁路、怀玉铁路一起，形成西北、西南、华南的铁路货运主通道，同时有效加强滇东北生态保护开发区与滇东南生态保护开发区的联系；它与长江黄金水道有机地联系在一起，构建了铁路、公共交通和水路的联合运输系统。

(8)成渝铁路扩能改造。

路线方向:菜园坝-江津-永川-荣昌-成都。这条路线全长约505公里，在重庆约226公里。速度目标值为160 km/h，成渝铁路由于建成时间早、技术标准低、沿线县市核心区路段多，与城市建设存在很大矛盾，不能满足区域经济社会发展和城市建设的需要，急需扩容改造。

(9)大万里铁路扩能改造。

路线方向:达州-开州-万州-利川。这条线的总长度约为256公里，在重庆为136公里。速度目标值为160 km/h。达万利铁路西接巴中-达州铁路和兰渝铁路，东接长江铁路和长江航道，承担东西铁水联运的重要功能。目前，货运能力已经饱和，急需扩容改造。

环形铁路

(1)枢纽西环路。

路线方向:磨心坡-璧山-江津-罗湖，连接东环路的枢纽。这条路线的总长度约为95公里。速度目标值为160 km/h。枢纽西环路和枢纽东环路共同构成重庆铁路枢纽环路，支持铁路枢纽的高效运行。枢纽西环路通过新城开发区的众多工业园区和重点镇，可以改善缙云山与吴韵山之间山谷的交通基础设施，形成货物分流线，减轻铁路枢纽中梁山西侧货物通道的压力，提高枢纽的运输效率。

(2)铁路二环路。

路线方向:北碚-合川-铜梁-大足-荣昌-永川-江津-綦江-万盛-南川-涪陵-长寿-渝北-北碚。全长400公里，其中计划新增里程约200公里。目标速度为160 km/h，线路规划中增加北碚-合川-铜梁-大足-荣昌-永川-江津-綦江段，利用成渝铁路、川黔铁路、30000南线、扶南铁路、怀玉铁路等现有铁路形成二环路。

铁路二环路主要支持新城区发展新型工业化和城市化。

来源：重庆新闻