罗黄铁路枢纽的正式铺轨将成为未来渝新欧洲长江航道的起点

本篇文章1443字，读完约4分钟

罗湖铁路枢纽启动辅助轨道(网络图)

罗湖铁路枢纽正式铺轨

据新华社报道。铁路综合物流枢纽工程是连接重庆-新欧洲国际铁路和长江黄金水道的关键节点，铁路枢纽的进展一直受到公众的关注。

近日，从江津区珞璜工业园获悉，珞璜铁路枢纽已完成站场路基土方施工，正式进入铺轨阶段。预计将于2016年完成并投入使用。

罗湖铁路枢纽工程综述

简介:罗湖铁路枢纽是西南地区最大的特大型零部件和散货物流基地，也是罗湖“水运铁”综合物流枢纽的重要组成部分。该枢纽将把重庆-新欧洲国际铁路与长江黄金水道无缝连接起来。铁路、水运、公路三种运输方式将在珞璜工业园形成“水、轨、水”一体化物流枢纽，实现联运双赢，大大降低物流成本。

用途:主要建设10条抵离货运线、6条直通货运线和9条终端货运线。

罗湖铁路枢纽工程共分为两个项目:罗湖铁路枢纽工程和罗湖1000万吨长江枢纽港

[罗湖铁路枢纽工程]

开工时间:2014年6月开工

竣工时间:一期工程将于年内完成并投入使用，二期工程预计于明年竣工

项目进展:占地1500亩的货场改扩建已经完成，铺轨阶段已经进入，辅助桥梁和连接道路建设正在加紧进行。

[罗湖千万吨级长江枢纽港]

施工进度:目前，排水箱涵开挖已完成，在长江枯水期，泊位水面工程、泊位前挡墙和入口道路施工正在加紧进行

完成时间:预计第一阶段将于明年完成并投入使用

未来，一旦洛黄铁路枢纽工程投入使用，渝新铁路将实现水路运输+铁路联运的模式，降低货物运输的时间和物流成本。随着重庆—新欧洲的持续正常发展，重庆有望成为欧洲对华贸易的集散地。

扩展阅读

[重庆新欧洲国际铁路]

路线方向:重庆-新欧洲国际铁路从直辖市重庆出发，经过兰州、甘肃、乌鲁木齐、新疆，穿过北疆铁路到达中国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，然后换乘俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国杜伊斯堡，全长11179公里。

频率:2015年运营的257班“重庆新欧洲”列车中，途中156班，每周4-5班，返程101班，每周3-4班，是中欧所有列车中最高、双向最稳定的。

根据运营计划，重庆新欧洲将在2016年增加列车数量，数量将超过300辆。

“重庆新欧洲”已经正常运营五年，整个运营时间从最初的17天缩短到13天。截至2015年底，共有490趟列车，占中欧列车总数的45%。进出口总值近100亿元，占进出阿拉山口的中欧列车总值的80%。未来发展潜力巨大。

因此，对重庆新欧洲的下一步发展规划提出了许多意见和建议。其中，[重庆新欧洲分部工程]已获批准。

[重庆新欧洲分部工程]

渝新支线连接江北国际机场，实现“空铁路联运”。起点是重庆新欧洲的起点沙坪坝团结村，终点是江北国际机场。

换句话说，一旦渝新支线建成，江北机场将直接与欧洲接轨，实现“空联运”。届时，将建成一个铁空多式联运系统，以减少货物运输的时间和物流成本，铁空多式联运将成为重庆的最大优势。

关于[重庆新欧洲支线]的其他建议:

全国人大代表马中原:

1.建议兰渝铁路尽快建成通车，渝西铁路尽快开工，武渝沿江货运铁路纳入全国铁路网规划并开工建设。

2.将“渝新欧”铁路从团结村铁路集装箱中心站延伸至西永综合保税区，使保税车辆有足够的停放空间，从而推动汽车保税区的规划和建设。

3.推进“重庆新欧洲”实现铁、铁水、铁路和公共交通多式联运，提升辐射带动能力，推动重庆成为中国内陆开放的重要门户。

目前，重庆至新欧洲支线的设计方案和施工方案尚未发布。届时，边肖新闻网将首次为您带来重庆新欧洲的最新消息。

来源：重庆新闻