重庆“十三五”规划纲要

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【重庆十三五交通规划】

到2020年，重庆将基本建成西南地区的综合交通枢纽

加快铁路大通道建设。大力发展高速铁路，建成“米”字形高速铁路网和一批铁路干线、铁路专用线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，铁路里程增加1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成年客运能力1.8亿人次的“三主两辅”客运枢纽格局和年货运能力5600万吨的“1+15”铁路货运枢纽格局。积极推进利用干线铁路富余能力运行市郊列车。研究和演示一些铁路项目。

加快公路骨干通道建设，形成“三环十二芽多线”网络，新增1000公里高速公路通车，总里程超过3500公里，实现“县际高速公路”，进一步丰富和完善省际出口通道建设，促进与周边省市的联系和互动。研究和示范一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，建设6000公里一、二级公路，形成覆盖重要城镇、工业园区、交通枢纽节点和旅游景点，并与周边省市紧密相连的“蛛网状”国家和省级公路网。

完善机场布局，形成“一大四小”的机场体系。江北机场第三条跑道将投入使用，T3B航站楼和第四条跑道的前期工作将适时启动。到2020年，江北机场旅客吞吐量将超过5000万人次，货物和邮件吞吐量将达到110万吨。建设巫山机场和武隆机场，改建和扩建万州机场和钱江机场。以发展民航为促进经济转型的重要起点，抓住江北机场新航站楼建成投产的机遇，将民航发展与周边城市空港口建设结合起来，利用民航发展促进区域发展，建设临时空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域导航0+枢纽建设奠定坚实基础。支持军民合用机场，大力发展通用航空空。

加快建设长江上游航运中心，建设以“一干线、两枢纽、九个重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治和改善干线和支线航道500公里，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到2.2亿吨和500万标准箱。全面提高长江干线航道通过能力，努力解决三峡船闸的瓶颈制约。建设铁路-公共-水运联合运输港物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头、万州新田四大枢纽港，推进永川朱拓、合川韦陀、丰都水天平等九大重点港口建设。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务，提升航运发展质量。

[重大交通基础设施项目]

铁路:

(1)续建或竣工:渝皖城际、渝黔铁路、三南改造、黔张长铁路、渝怀二线涪陵至梅江段、郑万高速铁路、枢纽东环路、重庆北铁综合运输枢纽、沙坪坝铁路综合运输枢纽、重庆西站综合运输枢纽。

(2)新建及前期推广工作:渝昆高速铁路、渝西高速铁路、渝湘高速铁路(重庆段)、张安铁路、恩谦至碧兆铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路-大湾铁路改扩建工程、大开湾城际铁路、菜园坝铁路综合运输枢纽、重庆东站综合运输枢纽。

(3)研究论证:渝黔高速铁路、沿江高速铁路、渝宜沿江货运铁路、长寿-垫江-梁平货运线、广安-中忠-前江铁路等。

高速:

(1)继续建设和竣工:万州至利川高速公路(重庆段)、秀山至松涛高速公路(重庆段)、江津至习水高速公路(重庆段)、重庆至广安高速公路(重庆段)、南川至道真高速公路(重庆段)、酉阳至延河高速公路(重庆段)、黔江至石柱高速公路、梁平至忠县高速公路、江津至祁高速公路

(2)新开工及前期工作推进:南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速公路(重庆段)、合川至潼南至安岳高速公路(重庆段)、无锡至镇平高速公路(重庆段)、开县至城口至高览高速公路(重庆段)、奉节至建始高速公路(重庆段)、渝黔高速公路(重庆段)、渝宜高速公路电江至丰都至武隆高速公路、恩施至广元高速公路万州至新田段、黔东南环高速公路、武隆至道真高速公路(重庆段)、重庆

(3)研究论证:永川至泸州高速公路、酉阳至永顺高速公路等。

机场:

(1)继续建设并竣工:武山机场江北机场第三跑道及东航站区工程。

(2)新建:武隆机场、万州机场扩建工程、钱江机场扩建工程、万盛、永川等一般航空公司空机场(起降点)。

水运:

(1)续建及竣工:长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江李泽航运枢纽、嘉陵江漕街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨道溪等六条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津罗湖黄港改扩建工程、石柱江加曹港一期、主城区福瑞安港二期。

(2)新建及前期工作推广:长江涪陵-朝天门航道整治工程、乌江白马-彭水航道整治工程、曲江航道整治工程、涪江双江航运水电枢纽、永川朱拓港一期、合川韦陀港一期、丰都水天平港二期。

[主要城市交通基础设施项目]

城市轨道交通和市郊铁路；

(1)继续建设和竣工:3号线北延段、轨道环线、4号线一期、5号线一期、10号线一期、越江至江津段、越江至璧山段、市郊铁路主城至合川段。

(2)新建:轨道9号线一期、轨道9号线二期、轨道10号线二期、轨道6号线支线二期、轨道4号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南鹏至茶苑有轨电车。

主要城市桥梁和隧道:

(1)续建及竣工:红岩村大桥、村潭大桥、高家华园复线桥、白家寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩建、麻鞋隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。

(2)新建:宝山大桥、水土大桥、大竹岭大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡佳大桥、李佳大桥、潼关一桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等。；京口隧道、易白石隧道、芦角隧道、土珠隧道、陶佳隧道、烟雾山隧道、龙兴隧道、大学城双线隧道等。；内环高速公路高架线与主城区交叉通道。

[改善城市交通系统]

按照“内顺畅、外均衡、外高效”的原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升换乘衔接能力。

大力发展城市轨道交通:城市功能核心区和城市功能开发区按照“线随人、人随线”的原则，优先发展城市轨道交通，加快向城市新发展区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网络，新增运营里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，加强新城开发区与主城区城市轨道的有机联系，建设综合轨道交通系统。渝合线、轨道延长线跳跃至江津段、新建轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南鹏至茶苑电车，新增运营里程200公里。规划和示范万州等城市轨道交通。

完善城市路网体系:主城区已形成“六横七纵多连”的高速公路网络结构，重点建设一批桥梁、隧道和市政道路，开辟“破路”和疏通“堵路”，加快二级公路建设，分流主干道压力，提高路网容量和运行效率。

大力发展公共交通:构建“多层次、一体化、多元化”的公共交通体系，优化公共交通网络，提高公共交通覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、铁路与地面间的公交换乘条件，加强交通换乘站和换乘枢纽的规划建设，实现公共交通“零换乘”。

推进公共停车场建设:按照配置和建设优先、公共建设优先、占用道路补充停车的原则，推进配置停车场建设。大力发展专业公共停车场，同时推进“P+R”换乘设施建设，建设300个专业公共停车场，新增约15万个泊位，有效缓解城市“停车难”问题。

建设以人为本的城市慢行交通系统:依托旅游景点、步行街和公共绿地，建设集旅游、休闲、健身功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残疾人安全便捷出行提供保障。

提高交通管理现代化水平:加快城市交通管理智能化和信息化进程，构建科学高效的城市交通监控管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。

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来源：重庆新闻