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最近，交通运输部回答了重庆市交通局提出的《重庆市交通强国建设试验实施方案》，重庆实现了内陆国际物流中心的优质迅速发展、成渝地区双城经济圈交通一体化的迅速发展、重庆东站城一体化的迅速发展、山水城市交通融合的迅速发展、内河水运集约

重庆立体交通互联网(资料图)。 张坤琨摄影

飞行员任务的重点、复印件和实施路径都有那些亮点，一起看看吧。

内陆国际物流中心的质量发展迅速

基本形成多向出渝综合运输大通道

根据试点任务的重点，重庆将在内陆国际物流中心优质快速发展方面，实施多向出渝综合运输大通道建设、国际综合交通中心系统建设、西部陆海新通道重庆运营组织中心建设等三个方面的实施路径。

在建设多向出渝综合运输大通道中

畅通东方长江经济带综合立体交通通道，加快长江干线涪陵至朝天门段123公里航线维修工程，推进5000吨级船舶直达重庆，加快主要城市至万州高铁、渝汉高铁及万魔女南线等高速公路建设，万

西向提质丝绸之路经济带通道，推进成渝高铁的高速改造，积极推进成渝中线高铁、兰渝高铁及重庆至乐山的城际铁路，推进成渝、渝遂、渝武等高速公路的扩建。

南方建设西部陆海新通道，加快渝昆高速铁路、渝湘高速铁路、渝贵高速铁路建设，释放高速铁路沿线普通铁路运输能源，加快涪怀铁路二线建设，推进涪柳铁路、川黔铁路改造等，渝默高速，从重庆到红色

北方挖渝满露国际运输路，加快推进郑万高铁、渝西高铁及开州城口陕西安康等高速公路建设。

风景优美的长江三峡(资料图)。 王忠虎摄

在国际综合交通中心体系的构建中

加快江北机场第四跑道和t3b航站楼的建设，探讨新机场的布局。 优化国际客运航线，扩大对欧美、“一带一路”沿线国的航空权开放，加强与“一带一路”沿线国、地区的通达性。

以港口枢纽为节点，加快重庆铁路枢纽东环线建设，推进果园港区、西部物流园、渝北机场、重庆公路物流基地等物流枢纽互联。 加快涪陵龙头、万州新田、江津功迷等集疏运铁路的建设，完善从整个产业园区到主要交通枢纽节点的集疏运货物通道。

在西部陆海新通道重庆运营组织中心建设中

加快两江新区、西部物流园、江北机场、巴南公路物流基地等物流新闻的建设。 整合各种运输方法的物流新闻资源，构建物流公共新闻服务平台，推动公司在多式联运方面实现“一次委托、全程服务、门到门交接”。

完全沿线跨区域运营协调机构，跨健全区域建设共享机构，推进沿线地区共同完全物流基础设施，构建通道管理运营平台，共同加强经贸交流、新闻互通和报关一体化。

“陆海新通道”整车出口常态化班组(资料图)。 邹乐摄

预计在1~2年间，一体化融合的迅速发展水平将显着提高，市外货物在重庆港货物吞吐量中所占的比例将达到45%，国际航线总量将达到110条左右。

3~5年间，多向出渝综合运输大通道基本形成，物流公共新闻服务平台全面建设，西部陆海新通道统一协调沿线地区，共享机制基本建立，物流基础设施完整性、通道管理运营平台

成渝地区双城经济圈交通一体化发展迅速

实现总线和漫画的相互连接

在成渝地区双城经济圈交通一体化的迅速发展中，重庆在加强基础设施互联、推进运输服务便利和效率、建立健全协同一体化管理机制等方面展开实施路径。

在加强基础设施相互连接方面

迅速发展以高铁、城际铁路为中心的高效城际客运，加快万等高铁建设，积极规划重庆至乐山、重庆至广安等城际铁路。

推进川渝公路交通一体化，加快建设从铜梁到安岳、从江津到泸州、从梁平到开江的省际高速公路通道，升级改造一般国家的省道。 建设渝地区水上大通道，加快嘉陵江利泽枢纽建设，提高涪江、凉江、小江等航线的通过能力。

建立川渝地区功能互补、差异快速发展的港口体系，大力建设重庆长江上游航运中心，积极迅速发展水中转，加强果园港区枢纽和集中与功能。

川渝两地第一辆省城际巴士开通(资料图)。 罗列摄影

在推进运输服务的便利性和效率方面

从重庆到成渝城市群运行巴士化列车，推进铁路巴士网的形成。

积极探索成渝地区公共交通漫画，运行相邻地区城际巴士，推进公共交通一体化运营。

利用新闻技术贯穿城市交通和城际交通的节点，建立绿色一体化的移动服务平台。

建立智能交通研究开发平台和协同创新中心，推进智能交通产业基地建设，加强自动驾驶、智能高速、无人船舶等行业的技术研究开发和宣传应用。

在建立健全协同一体化管理机制方面

建立区域间交通运输计划建设、运行管理、新闻动态交换机制以及路政和运营许可的协同机制，推进新闻资源、指挥调度、执法管理、运营管理一体化。

建立区域间应急救援体系，部署安全高效、功能完整的水上应急救援基地和综合服务区，建立边界水域汛期联动机制。

依靠交通电子口岸平台，开放数据接口，建立多式联运公共新闻数据交换机制，推进口岸运输一站式联合服务。

1~2年间，建立成渝地区交通一体化协调机制，成渝地区双城经济圈交通基础设施互联水平和运输服务一体化水平显著提高，区域间通道更加畅通，区域间巴士运行，基本上成渝地区双城经济圈巴士漫画相互

3~5年间，成渝地区双城经济圈基本建设现代化综合交通体系，成渝两地主要城市市区、成渝地区毗邻城市基本一小时即可完成。 基本实现区域交通基础设施的互通、运输服务一体化、执法合作、网络合作。 计划建设、管理机制、法规政策、标准规范、创新快速发展、政务运行等协同水平大幅度提高，形成一系列相关政策成果。

重庆出了复兴号高铁(资料图)。 邹乐摄

重庆东站城一体化迅速发展

三到五年重庆东站枢纽基本建成

在重庆东站城一体化快速发展试验任务中，重庆推进站城一体化快速发展。 以重庆东站为核心，统筹周边地区快速发展，积极推进tod快速发展模式，推进一体化规划、设计、开发、建设，实现枢纽与城市功能融合。

通过建设一流高速铁路枢纽，同时规划设计重庆东站房间和辅助综合交通枢纽、集疏运输系统，优化辅助轨道、长途客运、公共汽车等设施布局，建设立体化层次的联系系统。 完善重庆东站干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道间设施联系，推进“四网”融合、无缝换乘、安全检查的相互认识。

然后探索多代理协同建设管理机制，加强“道、地”协调，创新建设管理、投资融资模式，积极探索铁路、辅助枢纽、轨道交通、市政道路等多代理一体化协同建设管理机制，城市辅助交通设施

据预计，3~5年间，重庆东站枢纽系统基本建设，铁路站房和配套设施基本实现同步建设、投入和一体化运营，枢纽内部联系顺利，安全检查相互信任。

山水城市交旅融合发展迅速

朝天门有多辆水上巴士运行

在山水城市交通旅游融合快速发展方面，重庆建设立体顺畅的交通旅游设施，建设高质量的旅游码头，以长嘉汇大景区等“两江四岸”核心区域为重点，完善水上航线停泊点的配置，制定码头和配套设施美化修理标准，

充分发掘山城航运文化基础，加强航运历史文化和沿线人文景观的综合保护和开发。

加快主城区“两江四岸”轨道交通、滨江步道、滨江骑街路、渡江大桥垂直电梯、中运量交通系统建设，加强各种运输方法的无缝衔接。

游船与洪崖洞景区交融辉煌(资料图)。 邹乐摄

并创新山水特色旅游交通产品，构建集日常通勤、旅游观光为一体的高质量水上旅游交通系统，开辟朝天门至九龙坡、朝天门至磁器口、朝天门至广阳岛的水上巴士航线，推进沿线旅游地“珠链”。

深入挖掘和开发山城旅游和文化资源，从重庆推出武汉、南京、上海等长江全境游船产品。 形成了以主城区“两江四岸”为中心，以轨道交通、观光巴士、水上巴士、山城人行道为主体的环绕系统。

此外，通过提高交际融合服务质量，开通到景区旅游专线、旅游直通车，建设运输融合示范工程，构建“快进”“慢慢旅行”综合旅游交通网络。 大力宣传移动支付，构建城市智能移动系统，推进便利化、个性化“一站式”移动服务，实现公共交通“代码直接、全过程引导”。

1~2年间，水上客运系统基本建立，朝天门至九龙坡、朝天门至磁器口、子弹石至广阳岛的水上巴士航线常态化运行，水上旅行航线“两江四岸”109公里范围内的旅游地覆盖率预计将达到30%以上

山水城市交旅融合系统预计在3~5年间基本建设。 建设朝天门环状立体通道，形成了多阶段一体化的高质量旅游交通系统，水上旅游航线“两江四岸”109公里范围内的旅游地覆盖率达到50%以上。 基本建设智能移动系统，乘客移动质量大幅度提高，应急保障能力明显增强。

内河水运集约绿色发展迅速

加强“两江四岸”停泊船舶的维修

在内河水运集约绿色的迅速发展中，重庆通过推进城市核心区港口集约变革而迅速发展，加强港口岸线的综合管理，整顿非法码头，推进散小弱码头的关闭和转变。 全面退出主城区“两江四岸”核心区货运码头的货运功能，将具备旅游资源、交通连接良好的原货运码头转型为水上航线停泊点。 推进滨江岸线整治提高工程，加强“两江四岸”停泊船舶整治，推进公务船舶向储奇门、化龙桥、铜元局集中停止，推进船舶污染物登陆处理。

另外，宣传清洁船舶的演示应用，构建涪江智能美丽的航线。

重庆的“两江四岸”(资料图)。 张坤琨摄影

预计1~2年间，主城区“两江四岸”核心区域的货物码头功能将全面退出，九龙坡码头、新港码头、万发码头等28个货物码头岸线将后退约10公里。 港湾沿岸电气设施的建设和新建达到了100%。

预计在3~5年间，将实现船舶污染物的接收、有效的运输处置，城市滨江岸线的环境质量将大幅提高。 基本建设涪江智能美丽的航线，建设涪江航线电子航线图，航线智能化管理水平明显提高等。

来源：重庆新闻