重庆中长期铁路网规划方案(高速铁路+高速铁路+枢纽)

本篇文章2108字，读完约5分钟

重庆中长期铁路网规划

目标:到2030年，全市道路网总规模将达到5808公里

根据《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》(以下简称《规划》)，到2020年，建成连接重庆主城区枢纽的环线和10条主要铁路线，铁路运营里程将达到2600公里。以上，其中高铁运营里程375公里；在建铁路里程1300多公里，其中在建高速铁路里程1165公里，全面加快“米”字形高速铁路通道建设；为重庆建设国家综合铁路枢纽奠定坚实基础。

到2030年，在建和竣工的城市道路网总规模将达到5805公里，其中高铁里程2032公里，形成以重庆枢纽为中心，以“米”字形高速铁路通道为骨架，以“二环十干线”高速铁路为支撑，连接欧亚、通达全国、畅通周边地区的现代铁路网络体系；全面形成以“三主二辅”铁路客运枢纽和“2+4+9”铁路物流中心为主导的铁路枢纽体系；建成全国综合铁路枢纽。

高铁:计划新增8条昆明高铁，力争今年开工建设

据重庆市交通委员会介绍，根据规划，重庆将建设从重庆到成都、兰州、Xi、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等地的高速铁路通道。，时速250公里以上，形成10条线路、2032公里的“米”字形高速铁路网，其中计划新增高速铁路8条，1475公里。

具体规划8条新的高速铁路:重庆至昆明高速铁路、重庆至西部高速铁路、重庆至湖南高速铁路、重庆至贵州高速铁路、兰州至重庆高速铁路、重庆至武汉高速铁路、成渝中线高速铁路和重庆至大连城际铁路。

重庆市交通委员会表示，“十三五”期间，重庆至昆明高速铁路、重庆至湖南高速铁路、重庆至西部高速铁路、兰州至重庆高速铁路将从重庆西站经铜梁至潼南开工建设，重庆至昆明高速铁路将力争今年开工建设。

重庆“米”字形八向高速铁路网建成后，将实现“2小时高速铁路重庆”、1小时成都贵阳、3小时省会城市周边、6小时北上官；全面实现与重要国家城市群的高铁连接。

高铁带来的出行变化可以在实践中感受到。重庆市交通委员会副主任王沁林表示，今年年底沙坪坝站建成通车后，一小时的成渝高速铁路将建成通车。下一步，渝皖高速铁路将进一步提速，使万州融入一小时重庆圈。今年年底，渝黔铁路通车，西部铁路综合交通枢纽一期工程竣工并投入使用后，渝黔线由8小时缩短至2小时，渝广线由12小时缩短至6小时，渝昆线由18小时缩短至4.5小时，渝长沙线由9小时缩短至5小时。

苏璞铁路:“十三五”期间，张安铁路枫溪段开始规划铁路二环路

在高速铁路方面，重庆计划建设枢纽西环路，连接枢纽东环路，并串联新城开发区的几个工业园区和重点镇。规划建设铁路二环路，将新城开发区内的九个行政区和两个经济开发区连接起来，促进新型工业化和城市化的发展。

同时，为了进一步扩大铁路服务范围，提高运输服务水平，加强区域与大型运输走廊的联系，根据铁路走廊格局和资源开发的需要，拟新增张安、黔遵召、恩谦、刘玉、姜妍、广府、黔中广铁路；成渝铁路和Davanli铁路扩能改造规划与实施。

此外，还计划建设黄茅坪、龙头港、新田港、西涌等一批支线铁路，以及易白石粮专、商专、油专、冷专等一批企业专线，逐步实现1000亿级工业园区和100万吨级货运企业与铁路接轨。

重庆市交通委员会表示，“十三五”期间，重庆将启动张安铁路枫溪段建设、成渝铁路改造、大万里铁路扩能改造等项目。加快西环路、广福铁路、二环路合川至永川段等前期工作，力争尽快开工建设。

客运枢纽:新安排的重庆东站将下飞机，乘坐环形列车10分钟到达重庆北站

“目前，我市枢纽布局不合理，服务能力和运营效率亟待提高。”重庆市交通委员会副主任王沁林表示，根据《规划》，重庆将在原重庆北站、重庆西站、沙坪坝站的基础上增加重庆东站，主要承接渝湘高速铁路、重庆西站、东环线枢纽的引进，形成北站、西站、东站为主、重庆站、沙坪坝站为辅的“三主两辅”客运枢纽格局。

如何加强枢纽站之间的互联互通？王沁林介绍，重庆将建设重庆站与东站、枢纽东环路的连接线，实现北站、西站、东站、重庆站与江北机场的互联互通，增强重庆枢纽的灵活性，提高运营效率。

重庆市交通委员会副主任王沁林介绍说，随着“三主两辅”客运枢纽的建成，当地配套的综合交通枢纽、枢纽联络线、枢纽东环线和机场支线，重庆铁路枢纽和机场枢纽可以完全互联，市民可以就近乘坐公交车，快速到达重庆主要交通枢纽和国内主要目的地。

例如，当市民到达机场时，他们可以在机场T3A站乘坐环形列车，在10分钟内到达重庆北站、重庆西站和重庆东站。到达成都的市民可以在附近的重庆北站、重庆西站、沙坪坝站、重庆火车站和重庆东站乘坐公交车。

货运枢纽:形成两个国家铁路物流中心

根据《规划》，重庆货运枢纽在现有“1+8”物流中心的基础上，新增龙胜、南鹏、穆尔等6个物流中心，在团结村和小浪底形成2个国家铁路物流中心，在易白石、南鹏、穆尔、龙胜、磨心坡、北碚、黄薇、唐家沱、余醉、德意形成4个区域性铁路物流中心。

同时，在现有兴隆场编组站的基础上，增加东环路东港区站，形成“一主一辅”的拆分系统，日编组能力为26500辆。届时，重庆枢纽货运能力将达到1.2亿吨，能够有效满足铁路货运需求，满足我市工业发展需求。

来源：重庆新闻