重庆市郊铁路铜线站宣布将于2017年建成通车

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重庆市郊铁路毕铜线站宣布

据新浪重庆报道:近日，重庆市郊铁路双铜线首次在互联网上公开。这一宣传揭示了双铜铁路的具体走向和选址，也标志着双铜铁路建设的正式启动。

重庆市郊铁路双铜线走向:全长33.045公里，乘客与乘客共享。起点位于沙坪坝区大学城轨道交通1号线建平坡站后的施工端。线路与1号线连接后，高架穿过外环高速公路，通过缙云山隧道进入璧山区。从隧道出来后，线路将通过S形弯道平行于道路铺设，以避开北三环北侧的璧山中队。在高架线上穿越比南河后，在安珠路东侧设置璧山高架站，站后设置入口线连接璧山停车场。璧山站西侧是拟建的璧山北客运站，可有效连接。

重庆郊区碧铜火车站的设置:需要6个新站、1个改造规划站和1个铜梁车辆段。其中，璧山站、滨江站、青龙湖站和大路站位于璧山，其余三个站位于铜梁。

它们是:

祁甸璧山站

新建市郊铁路璧山至铜梁线由东南向西北延伸，起点位于璧山线陡坡上的璧山站出站线。

河边车站

穿过岱山大道后，向西北和北部行驶，穿过重庆至成都高速公路，到达滨江镇，在镇的东北部有一个滨江站。

青龙湖站

离开车站后，继续向北行驶，在何达路与青龙湖风景区交叉口附近设立青龙湖站。

大路站

然后沿着河路的西北侧走，在鲁大镇的西北侧设立一个道路站。

铜梁普拉夫站

出站后，穿越吴韵山，隧道长5365米，过山后，在遂渝高速公路南侧约200米处设置普路站。

铜梁站

离开车站后，沿遂渝高速公路南侧步行，经过铜梁区老店村西北侧合川至大足铁路(西环路)铜梁站，再经过轨道交通铜梁站。

金龙车站

离开车站后，线路穿过龙腾大道，然后沿规划中的迎宾东路高架延伸，直至与金龙大道的交叉口为本次设计的终点，本次研究的终点站为铜梁区滨水国际房地产旁的金龙站。

注:虽然本项目名称为市郊铁路，但根据拟建项目的轨距、轴重、编组和运营等技术特点，拟建项目的系统与大铁路完全不同，但与城市轨道交通地铁一致，其运营也纳入重庆轨道交通1号线。

开工日期:2014年6月17日

开放时间:计划于2017年建成通车

施工进度:到目前为止，缙云山隧道工程在出口端(璧山方向)单侧施工的情况下，已开挖约600米。

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[什么是市郊铁路]

市郊铁路是一种连接城市和郊区的铁路或轨道交通，以及城市周围几十公里或几十公里以上的郊区(卫星城镇或城市圈)。简而言之，它是从城市到郊区的铁路。

它主要用于社会和经济活动，如通勤，普通教育，旅游，去市场等。

市郊铁路通常与干线铁路相连或作为干线铁路的一部分。然而，它也不同于干线铁路，属于城市公共交通的范畴，主要满足城市内部的出行需求。

市郊铁路也不同于地铁。与地铁相比，它具有站距长、运行速度快、运输能力大、投资少、成本低的优点。有许多火车和大型车体。大多数线路可以铺设在地面上(高架或地面模式)，车站数量相对减少。车站结构简单，建设成本低；

与干线铁路的技术标准兼容，可以实现它们之间的功能连接和设备共享。

[重庆市郊铁路]

重庆市郊铁路雨荷线:穿越合川区土厂、草街、渔城、华潭、合阳、黄泥坝站，连接兰渝铁路韦陀站(预计2019年建成通车)

重庆市郊铁路铜线:沿线设计7个车站，计划2017年建成通车

重庆市郊铁路西环路:重庆-合川-铜梁-大足-永川-重庆

来源：重庆新闻