政策助力激发车市活力

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最近，在上海南京路步行街，许多商家通过“线上线下”的联动方式，开展了各种汽车促销活动。图为促销场景。人的视觉

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在推进疫情防控和经济社会整体发展的过程中，汽车消费信心不断增强，消费需求释放加快。直播和云消费等新的营销方式也激发了市场热情。下一步需要加强相关政策，尤其是充电桩的建设需要进一步努力。

汽车市场销售回升

5月份乘用车销量同比增长7%，结束了连续10个月的负增长

“儿童学校五月中旬开学，有一辆带空气体净化功能的车，让我们安心不少。”在成都一家广告公司工作的冯伟在五一假期买了一个吉利的标志。一个多月以来，中国第一辆装有“cn95高效复合空滤芯”的新车终于让他不再担心suv中的异味。

冯伟是5月份近170万名乘用车购买者之一。根据中国汽车工业协会的最新统计，随着我国疫情防控形势的稳步改善，汽车企业加快了复工和生产。在一系列优惠政策的推动下，汽车消费信心不断增强，一些被抑制的消费需求加快。今年5月，中国乘用车市场完成销售167.4万辆，同比增长7%，结束了连续10个月的负增长。

走进天津一汽-大众mqb工厂的焊接车间，随着1140焊接机器人的嗡嗡声，不时可以看到戴着口罩的员工在专心检查、测量和监控。“自4月份以来，中型越野车的销量已连续两个月超过1.4万辆。”一汽-大众天津分公司党委书记兼总经理王国夫表示，5月份，工厂生产非常繁忙，员工不时加班加点。

谭跃热销的背后是suv市场的火爆回归。根据中国汽车协会的统计，5月份共售出77.7万辆越野车，同比增长20.1%，环比增长11.3%，明显高于上月。

还有对高端赎回的需求。统计显示，5月份奥迪终端销量为6.5万台，同比增长36%；北京奔驰实现销售58600辆，同比增长30.8%；沃尔沃销量同比增长22%；华晨宝马销量同比增长15.8%。

国内品牌的努力也得到了市场的认可。日前，5月份销量同比增长20%的吉利汽车宣布，在今年5月份吉利汽车10.88万辆的总销量中，基于CMA(Smart Rubik ' s Cube)的车型销量占14%，这意味着吉利已经从“精品汽车3.0时代”进入了“技术吉利4.0时代”。

“内饰令人惊叹，操控性不亚于合资品牌。试驾后我下了订单。”在上海一家互联网公司工作的王锴，用基于cma架构的吉利星月取代了他的汽车。不少消费者购买了合资品牌汽车王力可开，在换车时选择吉利、红旗、长安等国内品牌。5月，红旗品牌销量同比增长97.2%，长安汽车销量同比增长54.3%。

自2月17日广东省佛山市率先推出购车补贴以来，全国已有20多个城市出台了鼓励汽车消费的政策。新能源汽车购买补贴和免征购置税政策延长2年，支持北京、天津、河北等重点地区淘汰国家排放标准在3级以下的柴油车，降低二手车经销商销售二手车的增值税...3月31日，国务院常务会议确定了促进汽车消费的三大措施，提振汽车市场的政策再次过重。

“随着我国在疫情防控方面取得的重大战略成就，家庭购车和换车的需求不断释放，这带动汽车市场持续走强。加上各地相继出台消费促进政策，汽车消费信心大大增强。”全国乘用车联合会秘书长崔东树说。

营销创新激活市场热情

直播和云消费等新的营销模式有效地克服了疫情的影响，实现了销售和受欢迎程度的双重收获

日前，首次实现奥迪施塔特总部、英格尔总部、一汽大众奥迪长春总部和奥迪中国R&D中心联动的“云研讨会”(产品沟通会)给与会者留下了深刻印象。一汽-大众奥迪事业部执行副总经理孙慧滨化身为“首席质量官”，带您参观长春基地的汽车气味小屋和个性化定制中心；作为“首席体验官”，石总经理在中国最大的汽车试验场——农安试验场挑战“百秒魔鬼试验”...

几天前，在家里看完沃尔沃产品的现场直播后，在北京当律师的李远(音译)决定买一辆插电式混合动力版沃尔沃xc90。在疫情防控期间，沃尔沃尝试在各大电子商务平台上开展网上直播活动，在特殊时段加强与消费者的沟通，直播主题鲜明、风格各异。观众总数超过150万，曝光率超过1000万，直接接收订单超过1000个。

长城汽车旗下的新能源品牌欧拉也在享受直播的甜蜜。今年3月，欧拉进行了现场直播，一个游戏的在线用户数量飙升了8倍，累计订购近2000台。今年4月，欧拉的新零售2.0模型发布，仅在16天内，天猫旗舰店就收到了2212份订单。5月，欧拉专注于年轻圈的直播和电子商务平台带来的商品，销量和人气实现双丰收，每月售出2333辆新车，比上个月增长32%。

“直播和云消费等新的营销方式有效地克服了疫情的影响，激发了市场热情。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅说。据预测，2020年，中国直播电子商务产业的规模将从去年的4338亿元增长一倍。如何通过创新的在线形式吸引年轻消费者的注意力，通过线上线下的整合来促进汽车销售，已经成为汽车企业营销的新课题。

新能源汽车也需要政策支持

一些大城市出台了促进新能源汽车市场消费的优惠政策，预计今年下半年新能源汽车产量和销量的下降幅度将会缩小

“我去年申请了北京新能源汽车指数。据报道，截至去年年底，申请人数已超过44万，我至少要等到2027年以后。”刚参加工作的刘明俊对此已不抱希望，但6月1日，北京方面就新的乘用车指标分配政策征求意见，规定除彩票规则外，每年80%的新能源牌照将首先分配给无车族，这让他重新看到了曙光。

4月初，赵顺利用广州对纯电动汽车的补贴政策，直接申请了新能源汽车指数，但没有改变这个数字。“市政府补贴了1万元，制造商又增加了1万元的补贴。“五一”期间，我还开着自己的广州汽车新能源爱安回到了广西的老家。”赵顺说。

虽然中国已将购买补贴和免征购置税的政策延长两年，许多城市也出台了相应的补贴政策，但新能源汽车市场尚未实现正增长。

“5月份，新能源汽车生产和销售继续保持上个月的势头，其中销售增长较为明显，但仍同比下降23.5%，表明当前新能源汽车市场整体需求势头仍然不足。”傅对说:

“我们也考虑过电动汽车，但小区内的停车位都是按月出租的，很难说服小区同意安装充电桩。”冯伟坦言，充电困难是他没有将纯电动汽车纳入选择范围的主要原因。安装充电桩时，李远也碰了钉子。“我们的小区去年竣工，但物业以电表容量不足为由拒绝了我安装充电桩的申请。”李园有点不解。旧住宅小区需要扩容改造是可以理解的。然而，根据住房和城乡建设部及其他部门的政策，新住宅区是否应该提前规划充电桩的用电量？我情不自禁。他的插电式混合动力车暂时只能用作燃料车。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任童宗奇表示，截至2020年5月底，该联盟成员单位共报告了55.1万个公共充电站。从2019年6月至2020年5月，每月增加约12，000个公共充电桩。

尽管公共充电桩的数量迅速增长，但一些消费者报告称，使用体验需要改善。“一些公共收费桩很难找到，收费服务费很高，停车费也要交。下载许多充电桩公司的应用程序也令人头疼。”李园说道。

“新能源汽车政策与市场的协调关系需要优化，需要在未来的市场和使用环境中大力推广。”傅指出，目前，北京、上海等一些大城市推出了一系列促进新能源汽车消费的优惠政策，相信会逐步产生积极的、良好的效果，下半年新能源汽车产销量的下降趋势有望逐步收窄。(王政)

人民日报(2020年6月17日，第19版)

编辑:叶壮

来源：重庆新闻